英龍のブログ一覧

台風接近の中でも天候に恵まれました〜(^-^)
さすが走郎走行会ですね(^.^)

さて今回はとうとう念願の？265化での初走行でした。
本当ならまだ245のまま走るつもりでしたが、265用ホイールを譲り受けたことで、足回りまで一新して今シーズン挑むことになりました。

実は、265装着の姿を見るのはこの日が初めてでしたが(^^;;


おお〜 イイんじゃないですか〜'(*ﾟ▽ﾟ*)'



左右で少々違っている？
右側がはみ出…(-.-;)y-~~~


うーんツライチ具合がステキ 人(´∀｀=)ウットリ(馬)

しかし前後でインセットが違うのでローテーションするにはバラさないといけないのは不便ですね(;^_^A

今回は新品ZⅡ☆(とほぼ新品2本)でしたが、時期的にはまだ気温も高いのでここで5本全部265で走り切るのはもったいないので、初めの2本だけ265で走り、残りは前シーズン使用していました245ZⅡで走ろうと決めていました。
この265ZⅡ☆で来春まで走りたいので温存策ですね(;^_^A

さて1本目は…
なかなか思ったようには走れず(;^_^A
うーん、思ったようなグリップが感じられない…
街乗りもしていない新品タイヤ、温存させ過ぎたか？(^^;;
ベストタイムは41.197…う〜ん決して悪くは無いですが期待はずれで(´･_･`)少々ガックシ

よくよく考えてみますと、TC1000は今年3月以来の半年以上ぶり(^^;;
まあ今回は慣らしとリハビリですね(;^_^A

2本目はようやくドライバーにエンジンかかってきたのか、後半にようやく40秒台を記録(^^;;
やっぱり走り込みも大事ですね(;^_^A 走らないと忘れてしまいますしね〜。

しかし、走り終えると、なにやら異音が聞こえる？

はじめはタイヤがフェンダーに当たっているのか？とも思いましたが、どうやら違うみたいです。

ヴィーン、ヴィーンというモーター音のような音…
こ、これはもしかして…(O_O)

そうです。GRBの持病ともいえるパワステポンプからの異音です(ｰ ｰ;)

今迄245では出ていなかった症状が265化によって遂に発症してしまいました(ｰｰ;)

とりあえず予定通りに265から245に交換し、残りを走ってみることにしました。

足を一新して245ZⅡでどこまでいけるのか？にも挑戦したかったので、不安ながらも2本走行(;^_^A

ベストタイムは41.275。
昨年10月と比べてほぼ同タイムでした。
車高調一新がそのままタイム更新にはつながらなかった…まあそんなに劇的に変わることは無いと思っていましたが(;^_^A

5本目は棄権しておきました(^^;;
重ステになったら帰りが辛くなりそうですので(^^;;

この日のベストタイムは265での40.798となりました。
久々の走行と気温の高さ、路面状況？など考えればまずまず、といったところでしょうか。
もちろん満足いく走りができたとは思っていませんのでまだまだドライバーが頑張らねばならないところもありました。
とくに265に変えて1番恩恵が得られるであろう2コーナー立ち上がりを踏み切れなかったのは残念でした。
ここをきっちり踏み切れればあとコンマ2くらいは変わると思いました。

本番の冬にはこの辺り頑張りたいところですね。

っと次走までにパワステ対策なんとかしなければ265で走れませんね〜(-.-;)y-~~~

この日お相手して下さった皆さんありがとうございましたm(__)m
今シーズンもよろしくお願いします(^-^)/

運営スタッフの皆さんとメカニックの方々にもお世話になりました。
またよろしくお願いします。

写真はとくにありませんが(^^;;

今シーズンに向けてとりあえず準備は整いました〜

今回、一番懸念されたフロントに9.5J＋22は…

爪折り、キャンバー、インナーフェンダー取っ払いでイケタようです(^^;;

試運転もしていただいて問題無いようでした。

フェンダー下部切らないとダメかな？と思っていましたが、とくに拡幅処理も無くまあ良かったですね。

今回、265化したことにより、トレッド幅が広がって高速コーナー立ち上がりのトラクションは良くなりそうですが、反面、タイトコーナーが苦手になりそうですね(^^;;

とくにTC1000のインフィールドは小さいコーナーが多いので、その処理に苦戦するかもしれませんね(;^_^A
実際に走ってみないとわかりませんが、あまり酷いようならまた相談ですね(;^_^A

しかしこの点を上手く処理できれば、高速コーナー立ち上がりでタイムを稼げるはずですので、きっとタイムアップできると思っています。

しかしTC1000は2コーナーしか高速コーナーが無いので(^^;;TC2000向きになると思います。

そして目標タイムとしましては…

TC1000は、245ZⅡでの自己ベスト 40.099から
約0.5秒アップの39秒中盤あたり

TC2000は、245ZⅡでの自己ベスト 1.04.1から
約1秒アップの3秒前半あたり

しかしTC2000はいろいろプラス要素がありそうなので？あわよくば2秒台に突っ込めたら良いデスネ〜(;^_^A

あくまで自分の妄想と願望デスので達成出来なくても悪しからず♪(´ε｀ )

しかしまずはこの足回りに慣れることからですね(;^_^A

しかし0.5秒とか1秒アップのためにウン十万円を費やすとは、普通の人から見たら◯カでしょうね(^^;;

しかし自分はクルマ◯カですのでしょうがないですね（笑）
中途半端なクルマ◯カですが(^^;;
上には上がいくらでもいらっしゃいますしね(謎)

自分もエンジンOHの際にはもっと◯カになってみたい気もしますが（笑）それも先立つものが無ければ、◯カになれませんので(^^;;
今回、相当使ったことでエンジン、タービンにはあと2、3年持ちこたえてくれないと困りますね(^^;;
いっそ2.◯リッターのエンジンに載せ換えも有りかな？
まあきっとまた◯ボ払いになりそうですが(-.-;)y-~~~

ま、まあとりあえず次の日曜日、新足回りのシェイクダウンとなりますので、ご一緒される皆さんよろしくお願いします。

また台風が近づいてきているようですが、晴れ確立が高い走行会なのできっとそれてくれることを期待しましょう〜