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ターマックマイスターの"カボちゃん" [スバル インプレッサ WRX STI]

   

パーツレビュー

2019年5月3日

Do Engniering ディアブル  

評価：
5
DO.ENGINEERING ディアブル
以前エイトにつけて良かったので今回GVにもつくようなのでつけてみました。
エイトのものより小さめのボックスですが、実際乗ってみるとノーマルよりクルマが軽くなった感じです。
中身のエアクリーナーエレメントはSTIのレースカー全車に採用されてるものみたいです。ニュルでもこのエアクリ使ってるってことですね！
見た目も重要ですので今回もエイトと同様にカーボン地にしてもらいました。
ボンネット開けるの楽しみになります。

定価オープンプライス
購入価格73,500 円
入手ルートその他
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この記事へのコメント

神ちゃん@ZN8
2019年5月3日 14:26
おっ ついに完成したんですね👍
カーボンボックスでこの価格なら安いですね〜
ただ 一つ疑問が
どっから空気を吸ってるんですか？
ノーマルだとフロントからダクトが繋がってますし、シムスですとフロントダクトと右フェンダー下部から吸ってますが・・・
コメントへの返答
2019年5月3日 14:32
エアクリーナーボックスの下、フェンダー側に吸気音を消すためのサブエアボックスがついてるのでそれも取り外してそこのなかからエア吸えるようになってます

たぶん説明してもよくわからないと思うので見れば一目瞭然ですけど
神ちゃん@ZN8
2019年5月3日 14:54
やはり下側でしたか
その位置ですと走行風は入って来るんですかね？？
吸気温度が少々気になりますね
コメントへの返答
2019年5月3日 17:20
吸入温度はフェンダーの中に解放してるのでノーマルの閉鎖してるタイプより下がると思われます。
重要な点はアクセル踏んだ時の予備の空気の容量がが解放型なので大きいのではないかと
yuma_0816
2020年9月29日 18:26
質問させてください！

純正のボックスから切り取ったエアフロパイプが付いてると思うんですが過給圧がかかる前とかに息継ぎとかってしませんか？
コメントへの返答
2020年9月29日 18:47
特に息継ぎとかないですね。
全域でエンジンのふけが軽くなった感じですね。
純正のエアフローつかうのでエアクリーナーボックスが1個犠牲になるので中古のエアクリーナーボックスかって加工してもらいました
yuma_0816
2020年9月29日 20:46
なるほど…

実は自分も別のエアクリーナーでですが、エアフロパイプを純正ボックスから切り取ったのを使ってましたが空燃比が少しリーン状態でギクシャクして乗り辛かったもので(^_^;)


コメントへの返答
2020年9月29日 21:04
そうなのですか。
一応ディアブルは元マツダスピードで働いてた人が富士で走るクルマを整備するドックで開業したショップで作ったエアクリーナーですがいまはSTIのレース車両全部に使われてるそうです。
なので、いろいろ吸入量とか上手く調整してるのだと思いますよ
yuma_0816
2020年9月29日 22:12
参考になりました！

ちょっとこの商品の購入を検討しようかと思います

付き合って下さってありがとうございました！
コメントへの返答
2020年9月29日 23:50
いいえ
どういたしまして。
御殿場にあるドゥエンジニアリングに連絡すれば手に入りますよ。
受注生産なので細かいオーダー
たとえばカーボン地にしてとかいうオーダーにも答えてくれます

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