回転数に関する異常～修理完了までのまとめ

回転数に関する異常～修理完了までのまとめ


距離98000キロ

1.ラグ？
3000〜3500ぐらいでアクセル踏み続けた状態にもかかわらず一瞬回転の上昇が停止した後に一気に回転が上がる（ドッカンターボ？みたいな感じ）
これは納車（2021/5月終わり）からずっとなのでそういう車なのかと思っていた

2.アイドリング不調
エンジン始動時にアイドリングが不安定な時がある（冷えている出勤時に多い）
１度、指の届く範囲だがスロットルボディ清掃をしたら良くなったがまた再発

3.回転数が上がらない
アクセルを踏み続けても4000回転付近で詰まる
その後数秒〜十数秒踏み続けると上がる場合あり
基本的に常に同じ症状
3速までが特に酷い
アイドリング時だと割と問題なく回ることが多いが、詰まる場合もあり

〜対応等履歴〜
2021/5月終わりの納車時から1.の症状有り

2022/2/11
夜に高速道路走行中にエンジンチェックランプ点灯
PAでエンジンルーム見るも特に変わった様子なし
朝に再確認するもチェックランプ点灯
1.以外の症状なし

2022/2/12
診断機にて
P2096 O2センサ系統　リーン固着
P0661 可変吸気制御系統　電圧低い
エラー消去
1.以外の症状なし

2022/3/18
3.の症状発生
前回消してからチェックランプは点灯せず
診断機にて
P0661 可変吸気制御系統　電圧低い
エラー消去
症状消えず、何も変わらず

2022/4/15
唯一の電装系の後付け部品のミラー型ドラレコ配線抜く（電圧…が出ていたので一応）
スロットルボディ清掃
エアフロ清掃（エアフロクリーン）
バッテリーリセットかけて再学習
相変わらず症状消えず、何も変わらず

2022/4/16
ここまでチェックランプは点灯せず
診断機にて
P0661 可変吸気制御系統　電圧低い
エラーリセット
入庫

2022/4/18
可変吸気ソレノイドバルブ新品に交換
(エンジン上のカバー外したら見えるやつ)
診断機にて
エラーは消えた
症状は改善せず
引き続き預け

2022/4/20
エアフロメーター新品に交換
最初に書いた1~3の症状が全て改善された

～追加改善～
1速で発進時、今までよりもスムーズに発進できるようになった
アクセルの煽りが少なすぎてエンストしかけた時の車体の震えが驚くほど少なくなった
アクセルを踏んだ時の回転の上がり方がスムーズになった


今までドレスアップのみの経験しかない為、
MT車、スポーツカー、機関系が全くのド素人の為、表現等がおかしいかもしれませんが、そこはお許しを😂


NCの持病なのか、そういうのは分かりませんし、ネットでも同じ症状で清掃だけで直ったとか、片方の部品だけで直ったとかあるようなので、一概にこれが全ての方に正解かは不明ですが、
同じ症状で悩んでいる方の参考になればと思い、できるだけ詳しく書いたつもりです！

とても長文で申し訳ありませんが、備忘録も含めての記録なので、読んでくださった方はありがとうございます🙇

2022/4/30
修理してから快調です😁