人生横滑り@潤のブログ一覧

リヤブレーキローター＆パッドが減っているのを見て見ぬふりして1年位。













さすがにもう交換しないとマズイかな～と思い行動開始。







フロントなんかいつ交換したのか分かりません。もしかしたら10年以上変えてないかも…。ドリフトオンリーですし自分の乗り方だと減らないんですよね(笑)
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ローターはディクセルのプレーンタイプ。とにかく安いのが良いですよね。折角なので前後4枚です。


























パッドはプロミューのジムカーナタイプをチョイス。前後の組み合わせとか色々考えましたが面倒臭いので統一です(笑)





















































サクッと交換完了。





ですが………………？



































フロントを交換する時に気付いたのですが純正パッドが剥離しててビビる(笑)


外から見ても分からないですし、ブレーキに違和感は感じなかったので怖いですね～。



減らないからとは言っても10年位そのまま放置は危険ですね(笑)一応サーキット走行メインですし…。ナイスタイミングなのかな？
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それと、前にも言いましたがサイドブレーキガンガンで走るとリヤブレーキパッドを固定する金具＆クリップが無くなる現象が起きるんですよね(笑)


金具＆抜け止めクリップは単品で部品購入出来ますが、パッドを押さえるクリップは単品購入不可？














クリップはどうやら純正パッドに付属するみたいですが、24000円とか異常な値段なので買いませんでした(笑)クリップだけで24000円はキツイ(笑)


ガタつくなら針金で止めちゃいますが大丈夫そうかな？しばらく様子見です。





















フロントは165/55R14のナンカンNS-2Rに変更。


普段付けてるワイトレにそのまま履かせたらタイヤとボディが干渉。6.5jマイナス15だと155/55R14じゃないと全切り出来ません。仕方無いのでワイトレ外して全作業終了。



















不具合確認＆ブレーキの当たりを付ける為に疾走してきましたが、








ローターが減っていたのもあると思いますが、フロント純正パッド・リヤG1パッドの以前と比べてメチャクチャ止まります(笑)




ハイパワーなのに止まらない以前と比べたら安心感がまるで違いますね～








作業自体は簡単ですし、もっと早く交換しとけば良かったかなと…
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さて、



後はどこをメンテしたらいいのか？





今回の様に大事になる前（壊れる前）に発見出来れば最高ですが、毎回こうなる訳ではないので気になって仕方がない(笑)
(￣▽￣)







そこそこ弄ってる＆サーキットも走るならメンテナンスは大事かなと。