GOODRIDE SPORTS RS  

鈴鹿サーキットで初試乗テスト
車両（８６－ＡＴターボ）

しかも、雨（ヘビーウエット路面〜小雨ウエット路面）

今回の試乗サイズ　235/45−17 RS グッドライド スポーツRS

８６ターボ　ローブースト３８０馬力　ノーマルＡＴ　ノーマルファイナル４．１
タイム　１分４１秒（小雨　ウエット路面）　２周計測走行のみ
空気圧　冷間２．５キロ

ＶＳＣ制御長押し切りの場合　１分４１秒（計測２周目）
ＶＳＣトラックモードの場合　１分４４秒（計測１周目）
※ＶＳＣトラックモードではセクター１秒遅いですが、ウエット走行を楽しむには安心。

タイヤ温度は未計測ですが、コースイン計測２周走行で湯気が出る程度発熱あり。

テスト感想
グッドライドＲＳを国際サーキットでテストしてきました。当日は朝から雨、１本目はヘビーウエット、２本目は小雨（水しぶきも少なめのライトウエット）。どちらもコースイン直後からタイヤの発熱感があり、唐突なスライドもなく、そこそこグリップしている感じ。走行後のタイヤを見ると表面が少し溶けていたので、ウエット性能や低温性能は良好。

鈴鹿裏ストレート、ヘビーウエットでターボ８６（GTウイング付き）全開走行で、ハイドロから一瞬挙動が乱れますが、コントロール不能感が一切なく、タイヤパターン特性（ローテーションなし）から不得手と思われるウエット特性は意外に良好でした。
これならストリートで安心して使用出来ると思います。

ＹＨのA０５２のようなハイグリップタイヤと比べると圧倒的なグリップ力はないですが、価格（市場価格）の３分の１に比べると、グリップは３分の１にはならないでしょう。

評価　価格最高！！
街乗り、通勤、ドライブ、峠、ワインディング、サーキット走行会では十分楽しめるタイヤでした。中華製タイヤメーカーですが、新品卸したてのグリップ評価は◎

テスト　２０１９年５月　レブスピード鈴鹿　雨

関連情報URL：http://www.e-impulse.co.jp