森の隈のブログ一覧

昨日、書いたのですが、下書きのままで投稿してなかった。(大笑)

本日は福岡県某所の山の中でi-DMs9月度のプチオフに参加しました。

参加されたメンバーの皆様お疲れ様でした。

とっても楽しかったので、お裾分け。
マツダ車限定の「お楽しみ」です。

i-DMsは、マツダ車に搭載されているi-DMの評価をベースに、スコアで運転の腕を競います。i-DMは急の付く動作に厳しい減点をする一方、一定の加速度の増減には加点してくれます。
満点は5点ですが、加速度一定、定速運転では4.5点しかくれません。
メリハリのある運転を評価します。

これにプラスして減点に、Gボールアプリを使用します。

本日はリミット0.3G。最高速も法定速度設定。
オーバーした回数がGボールアプリに記録されるので、バリバリ減点されました。
(>_<)

リミット0.3Gの運転とは、
先の見えないタイトコーナーで20km/h以下。
ハンドルの持ち替え無しのコーナーでも30km/h以下。
程度の速度になるため、いかに急減速せずにコーナーへ侵入するか。
コーナーリング中は、0.3Gギリギリをいかに維持するか。
立ち上がり加速では、i-DMが加点してくれる加速度の増加をいかに維持するか。
急加速はもちろんNG。

先日、下見に来た時、下り方向で、コンビニの配送している冷蔵トラックの後ろを漫然とついて走ったら、i-DMは5点が表示されました。
加減速は、加点も減点もありませんでしたが、ハンドル操作はオールブルー。
無駄のないラインを正確な速度コントロールで走ったと評価されたのでしょう。

と、判ったつもりが最下位で
撃沈。(T_T)

感覚的には
昔×2　DYデミオの頃、冬場の凍結路面を千葉市の端から茂原市の端までサマータイヤでいくつも丘を越えて、遅刻しそうになりながら走ったのに似てます。
(誰もわからない、たとえで申し訳ない)

まあ、それくらい楽しかったプチオフでした。(^^♪

「イベント：【i-DMs九州】Be a driver.なオフミ2020 開幕戦」についての記事

※この記事は【i-DMs九州】Be a driver.なオフミ2020 開幕戦 について書いています。

写真は、デミオ購入一か月後のスコアです。あんまり進歩してない。








今回、初めて見学させていただきました。

たつさんを始め、皆様に同乗させていただいたり、運転についてのアドバイスを頂いたり。

自分の運転を数値化することの有り難さを、痛感致しました。

会場に行く一般道は、i-DMで５が並び、
「へへへっ、ブレーキに神経使えば、楽勝じゃん。」と安易に思ってしまった。

が、しかし。

自己評価は過大である。と反省しております。

Gボールを使った評価は、白ランプが怖くて減速が足りない、なので、横Gが過大、なので、加速のタイミングが不安定。

コーナーを曲がる一連の動作が基本から出来ていない。
車任せで、積極的にコントロールしていないのがバレバレでした。
(T_T)

i-DMで５が出ていたのは、単純にi-DMの基準において減点の少ない、守りの運転だっただけ。

i-DMで一年以上4からアベレージが上がらず、基準が厳しいではないかい。などと思っていたのが、チョー恥ずかしい。(>_<)

思えば、４０年近く前、国政久郎氏が雑誌プレイドライブに寄稿されていたことが、今も出来ていない。
(T_T)

ちなみに私のブログの冒頭にしている「安全は腕前よりも車間距離」は、
国政氏のブログの言葉より引用しております。m(__)m

たつさんに同乗させていただき0.3G縛りの走行を体験したあと、感想を聞かれたときに、頓珍漢な答えをしてしまいました。誠に申し訳ありません。

実はあの時、心は４０年近く前に飛んでいたのです。

当時同じクラブに所属していた田村さんと言う方が、KP61でダートラに出ていました。大会で上位入賞の常連です。練習する林道の下りでは、クラブ員の誰もが追いつけなかった。

練習会ではよく同乗させてもらいました。ただ、説明してくれる言葉がうまく理解できていなかった。

忘れていたあの頃が、一気に記憶の中からあふれ出していたのです。

たつさんの運転には、田村さんと通じるものがあり、それが記憶を呼び起こしたと思います。

田村さんは、その後全日本ダートラ選手権に２年連続出場されました。

最後に、「i-phoneが買えるよう頑張ります。」

以上