リンク先🔗覗いて貰えば判るけど,,。

こんばんは。

隠れた名車ですが、私的には、K11マーチ、H82ekワゴン、ミラージュ、アウトランダー・・・と言いたいところですが、かつて、我が家にあった父親の車でもある、カムリ2．2L・Vセレクションですかね。

カムリは5ナンバーのグリーンのルミエールから始まり、その後、3ナンバーカムリ2．2になりました。
たまに運転させて貰って、排気量が大きい分、乗りやすかったし、内装もシンプルながらきちんと作り込まれた、少し前のトヨタ車の言い部分が出てましたね。

残念ながら、台風接近時にお釜を掘られて、修理費用がカローラの頭金分になることが判明して、ランクスになったのでした。


今のカムリも良いクルマですが、値段が高すぎるのが痛いですね。

こんばんは(^ー^)ノ✋😃🌃



あらあら(´･∀･｀)、そうそうたる面々って、此れまた言いたいですが、カムリですか。此の当時迄の直４2.2リッターはそつない造りが良いですね。その分、V6エンジンは上級のアバロン、セプターに行ったのが悔やまれますが,,,,。

事故は避けられないパターンもありますからねェ。此ればかりは、o(T△T=T△T)oどうしようもない(((((゜゜;)と云うか


今は、全く更に上級に成って仕舞った勘あります。

こちらにも。

以前自分所のブログで書きましたが、アルテッツァは
名車です。発売当時（トヨタ嫌い？）自動車評論家が
こぞって批判したから、一代限りになってしまったよう
に思います。どうもこの手のクルマになると、爆発的
なスピードで走らないと駄目なような考え方をしていた
ようで。私は適度な馬力でハンドル操作やシフト操作が
楽しめたいいクルマだと思います。

それと３代目セルシオは隠れた人気車でなく名車です。

レガシィは３代目より２代目後期型の方が好きです。

此方にも※💬有り難う御座います。m(_ _)m(^.^)(-.-)(__)




何より、初代の海外版レクサスISでしたからねェ。其れをベースにあれだけのハンドリングマシンに仕上げ、然もプログレ、ブレビスと いう派生車種迄産んだ。私はプログレ、ブレビスこそが隠れた名車と言いたいですが,,。ｱﾙﾃｯﾂｱは、当時同時期に居たツアラーVの勢い、牙城を崩す迄至らなかった。

3代目セルシオは、良い意味でも悪い意味でも、名車でしたねェ。勿論、悪い意味は、DQNがへんてこな改造のベースに使われたってことで,,,,。

レガシィ、今はすっかりイメージ変わりましたね。嘗てのTHE SUBARU というブランドのイメージリーダーでしたが,,,,。