ルーテシア4R.S. Phase2の新車装着バッテリーに関する考察

ルーテシア4R.S.のPhase1、初期型はアイドリングストップが付いておりません。

が、しかし、バッテリーは純正でアイドリングストップ向けのAGMバッテリー

60Ah AGM L2 680CCA

を使用しており、これは途中からアイドリングストップが採用されてからも同じです。
個人的な考えですが、アイドリングストップを使わない人はAGMじゃなくても良い…とはならず、オルタネーターの充電制御のことを考えますと交換する時もAGMにしておくのが良いかと思います。

さて、Phase2、すなわちLEDヘッドライトになってからのルーテシア4R.S.なんですけど


(画像提供uchiさん)

これ、EFBバッテリーが新車装着で使われている個体があるんですね。

ここで、このバッテリーをよく見てみますと

60Ah EFB L2 640CCA

となってまして。



トゥインゴ3のバッテリーは同じ60Ah EFB L2ながら510CCAなんですね。容量60AhでサイズがL2で同じでも始動性能が違う訳なんです。

つまり、ルーテシア4R.S.のPhase2で採用されているバッテリーはEFBながらもCCAは高め！
どれぐらい高いかと言いますと、安心のBOSCH、ブラックEFBで同じ60Ah EFB L2のバッテリーを買いますと560CCAで新車装着のバッテリーより劣ってしまう…

そんな訳で、ルーテシア4R.S.のPhase2にお乗りの皆さん、EFBバッテリーを買う場合はCCAの値にご注意を。EXIDEのEA640-L2なら…と思いましたが、EFBじゃないかもしれないようです。
(調べたのちにここを修正しました)
EXIDEのEL600がバッチリ適合してるみたいですけど、売ってる店が見つかりません。