作業は続くよ何処までも・・・汗

ＮＡＲＵＫＯ四天王をほったらかし
友人のし～嬢のミニクーペＪＣＷ号をせっせと改造したせいか
ナルチーノ君が「もう発電なんかするもんか～」っと
スネてしまいました（汗）
ほーんとにうちの四天王は「意思」をもってるとしか思えないくらい
しばらくかまってやらないと、何かしら仕掛けてきます（笑）

ってな事を言ってても仕方ないので、早速ヨシヨシしてあげて（笑）
アイドリングで電圧を測ると・・・１１ｖしかありません
因みにエアコンとライトとオーディオを同時にＯＮすると電源が落ちそうに
なっちゃいました（汗）　って事でやはり原因はオルタネーターで確定です。
ベルトも滑ってないようなので、とりあえずドンドコバラシて行きますが
サージタンクの真下にあってボルトは大きく３本、２本は表から見えますが、
1本は真後ろからです～ここはどうやってはずすのか？
リフトで上げて下から見ても・・・・う～ん見えません・・・下から作業では
無いようです（涙）

ココから先はブログに書く余裕もないくらいの聞くも涙、語るも涙～の物語～
実は作業開始は金曜日の夜１０時位からで、その日は明け方に断念・・・・・
流石にクタクタでさっさと爆睡～
土曜日のお昼過ぎから再開して、助っ人（って言っても、逆にし～嬢ですが・・・）に工具パス
してもらいながら、上から少し回し、下から少し回し・・・のじみ～な作業を延々と・・・・
「手ごたえあり！！」
「もぉ～いやぁ～！！」　ｂｙ　メイプル超合金

ボルト1本取るのに大変すぎて写真撮る余裕もなかったです～
さてさて、なんとかオルタネーターを取り外したので通販で取り寄せた
リビルトオルタと比べてみます。　最近のリビルトは新品？かと思うくらい
内部まで綺麗ですね♪　　よく容量をＵＰする方がいますが私の場合「高回転」を
多用する運転（笑）が多いのでオルタが発電するよりレクチ君が電気を
捨てている方が多いような感じで（汗）　それになるべく抵抗が低い方が良いので
今回は純正同等の５５Ａにしました。

さてこうなると気になるのが「ベルト」ですよね
案の定、経年劣化と熱でボロボロになっちょりました（汗）こちらも通販で
直ぐに手に入りました。この辺は、まだ部品が直ぐにあるので、ほーんとに便利です♪
クーラーベルトも交換しましたが、カプチの時代はオートテンショナーではないので
エイヤー！でベルトを張ります（笑）ここは車体下からの作業です。
車体下側から見れば構造もよーくみえますし、レバーを使いテンションもかけれます
問題ナッシングでサクサク交換です。ゴールは近いわよ～

んで問題の裏側のボルトを何とか閉めました～
流石に狭い空間に手を突っ込んでやるのでキズだらけです（涙）
石鹸がしみるんだよぉぉおお～
配管関係を元にもどして、エンジンを始動します
ブィーーン！　　電圧１４Ｖ～♪　　良好です！
気が付けばすっかり夜になってました！ひや～
シャワー浴びて何か食べにいくだよーーー！！