ステムベアリング交換 ②

①からの続き



フロント周りをバラしていく。

アクスルシャフトやキャリパーサポートには大トルクが要る。

Ｋが愛用しているのはこれ
スナップオン

一般的にはスピンナーハンドルと呼ぶけど、スナップオンでは、"ブレーカーバー"って言うんですね～

自前のKTCに比べて断然使い心地が良かった。

バラし中

トップブリッジからキーシリンダーユニットを外すには…

ビッグボーイの場合にはトルクスネジが使われてるので要注意…

作業のセッティング光景

ここまでバラす事もなかなか無いので、フロントフォークはキレイに拭きあげてから、キジマの汎用ブーツを装着。

そして中央部の黒塗装がヤレてきたディスクローターを洗浄脱脂して艶消し黒で塗装。

ディスクローターにマスキングなんかしません。

ブレーキ一発で元通りになるので…

そして思い付かなかったのが残念ですが…ディスクローターボルト6個

キレイな新品を用意しとけば良かった…

Ｋはセカンドバイクのマジェスティ

下げ過ぎたフロント車高をちょい上げ修正。

底突きしまくりらしい…

フレームからベアリングアウターレースを撤去。

ネットに作業体験談を書き込む方々にはここが工夫の見せどころ…

なんですが、

俺は「バール」も「貫通マイナスドライバー」も「自作SST」も使わず…

素直にSSTを用意しました。

元々使われていたのはボールベアリングだった。

十数年に及ぶグラストラッカー/ビッグボーイの歴史の中でも最初期の仕様らしい。

新品のレースを打ち込む。
この場面では標準的なサイズの金づちを使って慎重に打ち込んでいく

フレームとアウターレースが面一になった所から更に奥まで打ち込んでいくが、外したアウターレースを当て物に使って行くとキレイに打ち込める。

古いアウターレースもきつめにハマってしまうが、簡単に打ち抜けるので問題無い。

③に続く…