サイドアンダーパネルの作成　その２

雌型の作成にはプラダンを使います。

プラダンを2枚重ねて、原型の厚みの半分くらいの高さまでリブを付けます。

プラダン同士の接着は薄手のPP対応の両面テープを使いましょう。

粘着剤の関係で貼って剥がせるタイプの両面テープなら大体対応していると思います。

プラダンと原型の隙間は当然空いているので、油粘土を詰めて隙間を埋めてあげます。

はみ出した部分や足りないところは粘土を足して、ヘラでプラダンと面一にします。

ここに隙間があると下にゲルコートが垂れてしまうので注意しましょう。


通販サイトに専用の面取りWAXが売っていますが、金欠なので身近にあるもので今回は代用します。

原型はボンリースワックス→PVAの順で離形処理をします。

車用のワックスだと販売されているのは殆どが撥水性なので、PVAを弾いて塗り斑になり部分的に離型処理が出来ていない状態になってしまいます。

ワックスは専用の物か親水性のボンリースワックスを使いましょう。

PVAが乾燥したらガラス繊維を切っていきます。

雌型は、ガラスマット２PLY、ガラスクロス１PLY、ハニカムコア3㎜、ガラスロービングを使います。

今回はそれなりに長物でなので剛性確保の為、中央付近にコアマットを使います。（コアマットは型の端っこまで積層するのは層間剝離の原因になるのでNGです。）

因みにコアマットでなくてもバルサ木材（ただし湿気で曲がったりしていないこと）でも代用可です。

こうしたサンドイッチ構造は上手く使うと樹脂の節約が節約出来て軽量かつ高剛性の物が作れるので覚えておくと便利です。

コアマットの厚み3㎜もの段差があると角に気泡が入り、そこだけ強度が下がるので写真みたいに面取りをしておきます。

また、樹脂の含侵量がマットやクロスとは違うので表面張力が働きにくく型に張り付きにくいと言う、慣れていないと扱いにくい素材でもあります。

準備が整ったらゲルコートを塗っていきます。