ひがっさんのブログ一覧

先日のHSRだらで終わってしまった
ブレーキのメンテナンス。



腹ごしらえしてからいつもの工場へGO!


注文買い置きしていた
フロントブレーキローター交換と
前後パッド交換、キャリパーのダストシール交換
ブレーキフルード交換とエンジンオイル交換。
なかなかの作業となりました。
Σ(-᷅_-᷄๑)ひがっさんの財布が消耗していきます。


今回はエンドレスで揃えます。

ディクセルのRAタイプのパッドは
使い初めこそ減らないパッドだと思ってましたが
ある境を越えると急激に磨耗を始めたり
コントロール性も難しかったので
今回はエンドレスcc-Rgです。
ローターは引き続きエンドレスベーシックスリット。



ローターもへんな磨耗の仕方をしてますね。
真ん中だけ減っちゃうという。
パッドの材質にムラがあるみたい。



ローター交換ついでに、ひび割れたキャリパーダストブーツも交換します。
対向キャリパーの良いところはピストンを外さなくてもダストブーツが替えられる構造なので、ブーツのみホイホイ交換。
しか、シールキットを頼むとピストンシールまで付いて来るので、ちょっともったいない。
Σ(-᷅_-᷄๑)
まあ、費用もかかるしめんどくさいので、ブーツのみ交換。



取り外したディクセルRAは、炭化が進んで
状態があまりよくない感じ。
一気に磨耗したのもこれが原因か？
あまり最後まで使うとローターも痛める原因になりそうですね。









ブレーキのメンテナンスの次は

オイル交換です。
オイルエレメントも交換してリフレッシュ。

前回から使っているモチュール0w-20オイル。
カタログにはないS660推奨のMS-Sを使ってますが
エンジンの回転落ちやレスポンスを考えると
かなりフリクションは少ない印象。
ターボ車であるS660に使えるので高温粘度こそ
グレードは低いものの油膜保持はそこそこあるだろうと
試してますが、今のところ好印象。
オイルクーラー付きの車両ならありだと思います。



消耗品とはいえ、そこそこの金額がしますから
パフォーマンスとライフのバランスが良いものが助かりますよね。
今まで、さまざまな品物を試してますが、
今回のサーキット走行に鉄板のチョイス、
どうなりますかなー？

試してみましょう！
(￣∀￣)つづく。