令和に間に合いました！

２月中旬にミッションを下ろしたMR-Sでしたが、何とかGW前に走るまでの作業を終わらせることができ、５月１日に幸田サーキットにてテスト走行を行うことができました。

ミッションを下ろして、クラッチを組むところまでは順調だったのですが・・・

ミッションを下ろす際にシフトケーブルを折ってしまい、それの交換に燃料タンクを下ろすので、サイドブレーキワイヤーを交換することにしたのは、前回のブログの通りです。

更に事件(というよりも僕のミス)は続き、レリーズベアリングが専用品だということを知らずに純正レリーズの新品を組んでミッションをドッキング。

当然のことながら、これではクラッチが切れず、ここで専用のレリーズを発注。
しかし、レリーズベアリングとスリーブ、スペーサーが必要なことが、この後に分かり、追加発注。

入荷待ちの間にミッションを下ろしたり、燃料タンクを下ろしたり・・・そうこうしているうちに３月下旬になり、車屋さんの繁忙期が終わる4月はすぐそこ。

それなら、と友達の車屋さんにデフの組み替えを打診したところ、ミッション単体だったらOKの回答だったので機械式LSDを発注して、ミッション単体とLSDを持ち込んで組み替えてもらいました。

4月下旬にデフの組み替えは終わり、その頃にシフトケーブルとサイドブレーキワイヤーの交換が終わって、燃料タンクも搭載完了！

ミッションを組んだところでゴールデンウィークを迎え、ロールケージを組み終わったのが、４月末でした。

そして、５月１日にLOTUS幸田会でサーキットデビューとなったMR-Sですが・・・ウエットだった当日、インラップでタイヤが冷えたまま苦手なディパァでリアがズルン！と滑って、タイヤバリヤと仲良しになって、左サイドがキズキズになってしまいましたorz

その後は順調に周回を重ねたものの、ぼろ苦デビューとなってしまいました。
とはいえ、メゲずに今後も走って楽しむつもりです。

しかし、カーボンクラッチとLSDは、大人し目の外観に似合わず、シャラシャラ・バキバキと盛大に音を出してくれるので、知らない人は壊れた車だと思うでしょうね・・・(笑)