SS-10を無事に終えてしばらく走り、ナポレオン街道に入り南下。国道85号線、通称ナポレオン街道とは、コルシカ島に幽閉されていたナポレオンが軍を興してパリまで北上した時に通った道とされています。

ナポレオンが造ったといわれるSisteronの町などを通過。バレームの町からはN202に入り、ニース方面を目指します。
ラリー前に、コースをトレースしていた際に、EntrevauxアントレヴォーからPuget Theniersへ向かうところを、いちど右に折れて細い山道に入り、10kmちょっとの寄り道をしてからプジェ・テニエに入るようになっていたのが妙なかんじだったのですが、この区間が急遽、追加のスペシャルステージになっていました。わざわざ寄り道ルートにしておいて、追加できる準備をしておいたんですね。

追加SSのスタート待ちです。



短いSSでしたが、雪道で、ドライバーのちょっとした油断(?)でスピンして道端の雪塊に飛び込んでしまいました。幸運にも雪の中には何もなく、ダルマセリカのフロントが雪ダルマになっただけですみましたが、岩でも隠れていたら・・・のヒヤヒヤものでした。



SSを終えてN202に戻ったところでサービスカーと合流。グリルの雪を除去してもらいました。油断大敵です！

次のSS-11に向かったのですが、ここは雪の状態が酷すぎるとのことでキャンセル。引き返しました。たぶん、このせいで追加SSを作ったのだと思います。

ということは、これで今ステージのSSは終了。
ラ・テュルビーの狭い広場に置かれたタイムコントロールに到着したら、抜かれたクルマが前に詰まっていて、セリカを前に進ませることができないために、私が100mほどを全力疾走(?)して、数秒のところでオンタイム。

CH後にステージ最後のサービスをしてもらいました。あとは急な坂道を下ってモナコ入りするだけです。切り返ししながら。



ということで、第４ステージ、エタプ・コミュン２もなんとかセリカをもたせて走破。



レギュレーションでは、これで”完走”扱いとなります。モンテカルロのタイムコントロールでは”完走バッジ”を手渡されました。ドライバーの松波氏には丸いバッジと、その下にぶら下げる「2012」のバーが授与されました。私には・・・「2012」だけです。オマエは以前に丸いのもらってるだろ、ってことですね。

このあと、いったんホテルに入りひと休み。夜の最終”エタプ・フィナル”にそなえます。

ラリーも5日目に入り、この日のスタートはまだ暗い7：00過ぎ。1号車は6：00にスタートしていきました。



みんな手負いのセリカを心配してくれています。

ヴァランスの街を抜けたところにあるBMWのディーラー前で、サービスカーと落ち合い、昨日から異音が出ていて心配だったファンベルトを交換してもらうことに。タイムが間に合わなくなってしまうのを覚悟のうえでの、完走に向けての作戦です。



ここでは関東工業自動車大学校の生徒さんが大活躍。ダメージを負っているセリカの、やりずらい作業をがんばってくれました。



作業をしてもらっているうちに夜が明けてきました。



東大の女子学生さんは凍てつく中でも手袋無しでの作業。「手袋してるとやりずらくて、遅くなる」って根性ありますね。



落ちかけてブラブラだった左のミラーをガムテープで固定してくれてます。フェンダーミラーだってのが、ヒストリックですねぇ・・・

周りのクルマをもっとお見せします。

まずはランスをスタートしてきた赤いアルファロメオ2000GTV。72年です。うしろがローヌ川。



続いてやはり赤いSaab 96 V4。71年です。ボディがこれだけキレイということは、どこかできちんと洗車してますね。余裕です。



あとはドイツ勢です。
77年のBMW320。これももうヒストリック入りなんですね・・・



こちら90番はバルセロナから来た1602。らしいカラーですね。



ポルシェ勢はほとんど911で、たぶん全参加車中いちばん多いモデルです。こちらは少数派の924。78年です。911みたいにトラクションはかかりませんが、モンテでは走りやすそうです。



最後はこちら。78年のVWゴルフのディーゼル。当時のワークスカーのライヴリーを纏っていますね。ひょっとしてホンモノ？



そして我がセリカもコントロールに入ります。前の102番も日本車ですね。



あとひと走りでヴァランスへ戻ります。