みずもりさんのブログ一覧

以前から純正のスタビリンクのブーツからグリスが漏れていたので、
ちょうどよく、ヤフーの期間限定ポイントが多くあったので新しいスタビリンクを購入してみた。


ただアルマイトで調整式ってだけでは耐久性が心配なので、
良い能書きの商品を探して購入してみました。






よくよく見ると、スタビリンクとスタビライザーとの角度があまりよろしくなかったので、
車体が１Gのときに直角になるように調整して、稼働のロスを減らせるか分からないけど、スタビリンクを一番短くして、
2ｃｍほどショック側の取り付け部を下げてみた。





純正スタビリンクのシャフトはぐらぐらで、脂も少なそう・・・。










見た目もレーシーになって耐久性もUP！したと信じたい・・・。



ちょっと試乗した感じ、大きな体感はありませんが、なにかハンドリングが変わったような？


まぁ、満足度UPは間違いなしです。

メッキ塗装にチャレンジしてみました！


なんどか失敗し、いろいろ調べた結果、うまく塗れる方法を見つけることができました。



ツイーターリング、デフィのメーターリングなど塗ってみました！
ただのメッキではまぶしくて目ざわりなのであえてブラックメッキっぽくしてみました！








で、シグナスさんの給油口もカスタム塗装中。

はじめての、ラップ塗装やってみました。


写真の赤いやつです。



こりゃ、楽しい技法ですね。


プライマーも合わせると9種類の塗料を吹いていますっ（笑）

つい最近、みんカラのトップページに広告で表示されていて気になってしまったので、
早速、ZC31S用に対応商品があるか検索してぽちってしまいましたっ！





ということで、仕事から帰宅してから商品が届いていたので早速作業開始！

久々にバンパーはずします・・・。（汗）


ヘッドライトもどうやって外したか忘れましたが、3か所ねじで固定されているだけなので、
バンパーはずしたらすんなり取り外すことができました。





これが、純正バラストが取り付け状態です。
ちょうど、ハウジングの真下に取り付けられています。






純正バラストを外し、ｆｃｌバラストと比較したところ。
パッと見は取り付けビスやOリングの大きさ等一緒に見えました・・・・


バラスト裏側の電極を見てみると、純正は４極、ｆｃｌは３極でちょっと焦りましたが、
良く見ると、車両側の配線は３本できていたので、問題はなさそう。




そして、ｆｃｌバラストを取り付けてみます。



さすがに全く同じ形状ではないので、バラスト内側のカプラー部をカバーしている
ゴムブーツが被る耳がなくなってしまうので隙間があいてしまいました。


まぁこれは大したことはなさそう・・・。



で、お次は、バラストをハウジングに固定しましょう。





・・・・




あれ。。？？



どうやっても惜しいところでねじが取り付けられない・・。



3か所の固定ビスの穴位置が微妙に合わない・・・。
でも、ちょっとバラストの取り付け穴周りを削れば入りそう・・・






て、ことでベルトサンダーで研磨してみました。。


さぁ取り付けられるかっ！？


ん。？


まだ、ちょっと入らない・・・。

微妙にハウジング側のビス固定部の突起が当たって入りませんでした。
仕方ないので、ハウジング側の固定部もちょっとヒートガンで炙って調整・・・。


すると・・・。





やっと、なんとか取り付けられました。。


基本はポン付けの用ですが、スイフトのヘッドライトの形状が悪いのかポン付けでは行きませんでしたねぇ。。







これは、途中経過で撮影した明るさの比較。

向かって左は35ｗ6500ｋ、右は45ｗ6000ｋ


個人的にはびっくりするほど明るくはなりませんがちょっと明るくなりました。
色温度も低くしたし、今までの球も少なくても５年は使っていたし・・・。


まぁ、純正品がそのまま保存、ポン付けで戻せるので、いっかな？？？

さっきの続きです。

だいたい塗料が乾いたので組み立ててみました。


ボタンセンターはそのままですが、リング部分のみ塗装してみました。


元々はすべて艶消しブラックでしたが、ちょっと高級感出たかな？？？？

今日は仕事が終わる直前まで雪が降っていました。
気温も一日を通して低かったので、退社10分ほど前に暖気運転の為、エンジンを始動、
暖房もオンにしておきました。




仕事が終わり乗車・・・


すると、



ヒヤリ・・・・





まだ、意外と車内は寒くて、いつもよりシートも冷たくて・・・・






「ひやり」としました。










以上。