STI　Genomeマフラー取り付け

まず、用意するものはボルト類を外す為の工具と固着したボルト類の為のCRCを用意します。
これで、大半の場合は外れるかと思いますが。私のは外れなかった為ボルトを熱してナットを膨張させる為トーチを容易しました。また、モリブデングリースは組み付けたボルト類の焼付け防止です。（後にスレッドコンパンドに変更しました。）
また、マフラーの付属品にフランジのボルト、ナットは入っていませんので用意しておくことをオススメします。

ボルト　016610250　2つ
ナット　 902380007　2つ

続いて、作業性の向上の為リヤを上げます。
私は、リヤのトレーディングアームの付け根に馬を合わせました。

続いて、クッションラバー（マフラーを吊り下げているゴム）を抜きやすいようにCRC等を塗ります。（２箇所）

ついでに、センタ＾パイプとリヤピースのフランジの、ボルト、ナットにもCRCを塗ります。
しかし、ここで塗っても固着したままだったので、ナットをトーチで炙って膨張させ外しました。

リヤピースを外した状態です。
クッションラバーの取り外しはウォーターポンププライヤーで外すとラクです。

この状態でエンジンを掛けてみましたが、中々男らしい・・・いい音でした＞＜

取り付ける前の比較写真です。
見ての通り構造からして違います。純正はタイコでUターンに対し、STIはタイコをそのままストーレートに通る構造になっており、実際に吹けもSTIの法が良いです。
また、フランジ等の肉厚も全然違います。

いきなり、取り付けた後の画像ですが。
新品のクッションラバーにはシリコンスプレーを塗って車体のハンガーに通しやすくし、フランジのボルトは焼きつき防止のスレッドコンパンドを塗って組み付けました。

最後に完成の図です。
結局、１日目はフランジのボルト外しと追加工具に、部品の購入で終わってしまい２日になってしまいましたが無事に完成しました。
バンパーの丸に対しキレイに収まりました。
ここから見えるさりげないチェリーレッドのロゴはお気に入りです。