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今日はSLYを走ってきました。
104ラップ走行して、100ラップ目で45.858秒が本日のベスト。自分のベストタイム更新ならず。

今日は前回心がけた点を元に全開アタック。
フルブレーキングで定常円ステアを維持しつつ、ラインに乗せるのは中々難しいです。

前回の走行で車高調のロックが緩んでいたのですが、今回は２０分走行毎にチェックしました。
すると、走行前に締めても、左フロントだけは走行後に必ず緩むことがわかりました（右曲がりコースなので）。
次からも注意したいと思います。

セッティングは、以下のようにしました。

空気圧：
　まず、冷感で、F：1.8、R：2.0でスタート。
　２０分走行して、F：2.3、R：2.3に上がったので、温感でＦ：2.2、Ｒ：2.2にセット。
　さらに２０分走行して、少しフロントの食いつきが良くない。
　お昼休みの１時間半経過後に冷感で、F：1.6、R：2.0にセット。
　２０分走行して、温感でF：2.1、R：2.3に上がっていた。
　ちなみに、今回の空気圧はSPOONの市島さんのビデオで勉強した数値です。

タイヤ：
　今回は前回でタイヤがダメになったので、ストックしていた中古のA-021R（185/60R13）ワンセットを、急遽組み付けて頂きました（DS井原さんありがとうございます）。

　（走行開始前のトレッド面）


　（走行終了後のトレッド面）


減衰：
　F：24、R：16

今日のSLYは、E46型M3、R32GTR、1.3リッターのスイフトがいました。スイフトのドライバーさんから「速いですね！」と言われ嬉しかったです。2輪も1台いて1日中アタック頑張ってました。
あと、4月から始まったGTミニも1日中走っていて、何やら写真撮影もされていたのですが、なんとドライバーはカート界では名の知れた、世界チャンプ経験者のKatsumi Sano氏。息子さんもいて走ってました。今日GTミニ初乗りだったそうですが、その走行ラインに感動しました・・・。RというRを定常円で曲がっていました・・・！ものすごく勉強になりました！

今日のSLYも、いい天気、いい景色でした～！


次回は、段々走るだけでは行き詰ってきた気がするので、DS井原さんからドラテクのDVDも大量にお借りしたところですし、もう少し勉強して、知識をつけてから実践に移りたいと思います。

今日は、しの丸さんと２年弱ぶりに再会し、SLYのFLEX（３時間枠）を走ってきました。
４時間耐久カートレースの経験を生かし（？）、
１時間一人耐久レースをして、５１ラップ走行しました。
どのラップも、だいたい４８秒前後です。

さすがFLEX、ピットからハミ出るほどの台数で、大盛況の様子。
僕は８時頃ついたのですが、それでもハミ出ました。



前日、前々日の走行でアタック用タイヤがダメになったので、
急遽、リアのSタイヤをフロントに、お散歩用タイヤをリアに履いて走行。

今日は主に、以下を心掛けました。
①一定の舵角で、ステアリング修正なしで曲がる、定常円のコーナリング。
②コーナー進入して、ブレーキを段々、段々と弱めながら奥へクリッピング
③７割での走行。余裕を持つポイントは、コーナー手前のブレーキング。
④１周４８秒（初SLY走行時のタイム）で走ること。遅れても、早まってもダメ。

①と②はすごく意味がありました。
コーナー出口に近づくにつれて車の向きが勝手に変わる挙動を体験できました。
タイヤがダメだから滑っているだけかもしれませんが、
もっと言うと、リアが滑るというよりは、滑るべくラインではリアが滑り、
そこまでじゃないラインでは、滑ったりはしません。
きっと、向きを変えるって、こういうことなのでしょう。

あとはタイヤ新調（中古・・・）して、
この練習方法で、同じように向きが変われば、
何か成長できそうな気がします。

しの丸さんはとにかく速かったです（４３秒台連発！）。
あと、お互いの車を見たりしていると、僕の車の左フロントの、
車高調のロックが緩んでいるのを発見くださいました！
車高は車検に通る高さを基本としていたので、変える必要はない、と工具を持っていっておらず、
しの丸さんにお借りしました。。。本当に助かりました！ありがとうございました！

今日もSLYを走ってきました。
77ラップ走って、13周目（最初の２０分枠）でベスト更新の、45.749秒でした。
二日連続で目いっぱい走ったので、フロントタイヤがアタック不向きな状態に。
なんか２年前を思い出しました。
やっと当時の勢いが戻ってきたか！？
というよりは、余計なアクセルワークが多いということですね。。。
まだまだです。。。

最初の２０分は前回と同じセッティングで走行。

その後は試行錯誤の時間。

まずは、フロントに3mmのスペーサーを入れる。
既に10mmが入っているので、合計13mm。
10mmを足しても良かったのですが、純正より20mm延長されたボルトとはいえ、
ナットも指で６周回っていましたが安全のため。

タイヤの空気圧は、冷感F:2.0/R:2.2（温感（F:2.4/R2.4）にしてみたり、
減衰を、F:24/R:16、F:20/R12、F:24/R:12、にしてみたり、
燃調を、5600回転以降が濃くなっていたのを、とりあえずフラット（薄くも濃くもせずゼロ）にしてみたり。

これらによって、乗りやすさはグングン上がっていきました。
45秒台のタイムも、59～73周目で3回出ました。

でも前回のセッティングで走行した最初の20分枠でベスト更新できているので、
どうやら、前回のセッティングがハマっていたのかもしれません。

やっぱりセッティングは難しいですね。
スタッフさんからは、
最初にラインを決めて、ステアリングを修正しない定常円での走行を心がけて、
その後、全快アタックしてみるといいと言われたので、
次回はタイム更新ではなく、ライン探しになりそうです。

あと、同じ枠で走っていたFTO乗りさんが話しかけてくれました。
走行ラインきれいですね！だそうです！恐縮です！
車検に通る1.3のNAではありますが、
そう言ってもらえると、やりがいがあります。
でも、速い車に乗ると、遅い車で楽に走れるようになるよ、
とスタッフさんに言われたりもしました。
うーん、FSWのサーキットタクシーじゃ意味ないですかね・・・。
とにかく、今日も楽しめました。

今日はSLYを走行してきました。

106ラップ走行して、104ラップ目でベスト更新、45.832秒でした。
でも完全にチューニングとSタイヤのおかげなので、これからが長い勝負になるでしょう。
初めて４輪とも同じタイヤ銘柄で走りましたが、すごくバランス良かったです。

＜セッティングメモ＞
タイヤ：
　A-021R（185/60R13）

空気圧：
　冷感でF:2.1、R:1.9にセット。
　２０分走行して、F(左):2.55、F(右):2.6、R:2.1に上がっていたので、
　前回ベスト更新時の空気圧（F:2.4、R:2.0）にセット。
　その後はだいたい、F/Rともに、プラス1.0～1.5程度だったので、そのまま走ってみました。

減衰：
　しばらく前回ベスト更新時の、F:20、R:24で走っていましたが、
　フロントのサスペンショングリップが足りない気がしたので、F:24、R:20にセット。

燃調：
　あっさりセット


従業員さんにも色々とアドバイス頂けて楽しかったです。

先月のSLY走行でタイム登録して帰ってきていたのですが、
なんと、おかげさまで SLY Monthly Champ に当選させて頂きました！
次回は格安で走行できます！SLYさんありがとうございます！
仕事ばかりの何気ない日常で、こういうものが届くと物凄く嬉しいです。

ちなみに２月の走行スケジュール出てました。
http://ameblo.jp/jungletrip/entry-11452284420.html