MIKUNI 4連電スロ  

https://youtu.be/siI6nwzh4ag?si=dQfYPw4529MC_GYh

スロットルワイヤーが廃盤になったので、というのは半分くらい冗談ですが（NB1は本当に廃盤になってる）

今やるなら紐4スロより電スロやろなぁ…くらいの気分でつけました。


良いところ
アイドリングスピードコントロールバルブ（ISCV)が無くなる効果は凄まじく、ハイコンプハイカムでオーバーラップ多めでも、自動でECUがスロットル開度を直接制御するため、クローズドループで凄まじくアイドリングが安定し、エアコンのアイドルアップ時も完璧です、普通の紐4スロでISCVだったころよりさらに制御が完璧になりました、その点だけでも電スロにした価値はあったと思います。

皆さんがよく言う電スロがもっさりしてるとか、閉じないとかは最近の排ガス規制云々の車の話で、20世紀の排ガス規制の車で、しかもスロットルを開ける速さも閉じる速さも自分で設定できるフルコン制御の車には関係なく、リニアな制御にしてると紐スロとなんら代わりありません。

アクセルオフでの閉じ具合を調整してエンブレをイジれるのはちょっと面白いです。

オートブリッピングとかも出来るはずなんですが、フルコン側の設定が難しくまだ未実装です。




悪いところ
まず見た目がキャブだったころより地味になってしまいました……

スロットルワイヤーが無いことになんて誰にも気づいてもらえません……。

あとエンジンルームにスロットルワイヤーが無いので、エンジンルームからワイヤー引っ張って吹かすみたいな事が出来なくて寂しいです……

でもエンジンルームにスロットルペダルを持ってくることはできます（？）


10/12追記

オートブリッピングも完璧では無いものの実装、でも普通にヒールアンドトゥに慣れちゃってると使いにくい……。

あとクルーズコントロールは使えるようになりました、さすがに電動パーキングブレーキはないので40km/h〜って感じですが。