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2021年01月22日

使命を終えた車たち

【いつかは・・・】

若者の車離れが叫ばれる昨今、「いつかはクラウン」という言葉が、

「いつかはアルファード」に変化してきました。

日本のごく一般的な庶民が憧れる車はセダンタイプでは無くなり、

大きくたくさん乗れて、たくさん載せられるミニバンタイプになりました。

そのような現在に、クラウンの販売終了を匂わせるニュースなども出てきて、

少なからず自動車業界や車好きの間の話題になっているようです。

私はクラウンに乗っていることもあり、「クラウンって終了しちゃうんでしょ？」とか、

「クラウンってSUVになるんでしょ？」なんて聞かれます。

私見としては「クラウンは終わります。」少なくともセダンとしては。

マークＸが終わり、プレミオ＆アリオンが終わり・・・。

この先クラウンとカムリも終了して、トヨタのセダンはカローラだけになると思います。

（カムリは日本での発売は終了して、好評の北米などは継続と思います。）

【あまりに酷すぎた一部改良】

先日クラウンは一部改良しました。

トヨタは「マイナーチェンジ」という位置づけではなく、一部改良らしいです。

（詳しくは知らん）（一部改良＜マイナーチェンジ＜フルモデルチェンジ）

一部改良？良くしたのでしょうか？

１５代目２２系クラウンが発売された当初、

この車の目玉であったものがいくつかありました。

「デュアルモニター」

ナビゲーションを映す専用モニターと、様々な操作をするマルチの２画面モニター。

→廃止。ハリアーなどに採用されているモニターに変更。

「独立カップホルダー」

カップホルダーにダンパーを採用して、昇降の味付けに拘ったドリンクホルダー。

→廃止。普通の穴あきホルダーに。スペースの関係上、歴代クラウンにあった格納できる蓋すら付かず。

「つながるクルマ」

ＬＩＮＥを使って、車の状況や目的地のセットなどを行えるサービス。

→廃止。２０２０年１２月だっけ？サービス終了。オペレーションサービスなどは継続。

クラウン専用装備（仕様）がごっそり減ってしまいました。

ここ２０年～３０年で、これほど内装が変わったクラウンがありましたかね？

クラウンの肝とも言える内装を共通部品に置き換えてくるとは・・・。

実に残念です。

前のエアコン吹き出し口と、後席のエアコン吹き出し口なんか意匠を合わせてたのに、

一部改良後は前席は横長になってしまい、そういう統一感も無くなりました。

最も１５代目クラウンの内装は元から残念な部分ではありますが、

走りは最高です。これ間違いない。

走りというのは乗り心地とは違います。ドライバーには最高って意味です。

乗り心地はRS系のドライブモード「コンフォート」にすれば、

クラウンとしてなんとか及第点を出せると思います。

長くなってしまいました。

一つの時代が終わり、新しい時代が幕を開ける。

そう考えれば、クラウンの終わりも致し方ないかな・・・。

Posted at 2021/01/22 23:01:06 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2021年01月20日

クラウン査定

【クラウンの査定額】

クラウンの査定額を出す前に、私のクラウンの仕様をおさらいです。

２０１８年式　RSアドバンス　ハイブリッド２．５

査定に影響しそうなところとしては、

・白

・サンルーフは無し

・本革シート

査定に影響しないけど、加味して欲しいと個人的に思うところ(笑)

・トヨタプレミアムサウンドシステム

・COXボディダンパー

２０２０年１２月、走行距離約２３０００キロでの査定額は、約３８５万円でした。

「なかなかいい条件ですね。」と伝えたら、４００万円になりました。

「ハリアーを買う」と伝えたら、最終的に４１０万円になりました。

ということで、２０２１年９月中旬くらいにハリアーが納車されるまで乗り続けて、

査定額が４１０万円。

私は悪くはない数字だと思っています。

ただ私の車の買い方の場合、「下取り価格」「新車の値引き」「オプションの値引き」

の各項目を検討するのではなく、単純に「支払いがいくらか」というところしか

見ていないので、下取りだけを考えたら、もっと良い条件が出るのかもしれません。

ご参考になれば幸いです。

Posted at 2021/01/20 01:44:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2021年01月19日

２０２１年明けました

【謹賀新年】

２０２１年明けまして、早くも三週間が経とうとしております。

皆様いかがお過ごしですか？

２０１９年に家を建てまして、２月で満２年になろうとしております。

旭化成ホームズ、ヘーベルハウスで建てたので、えらい出費となりました( ;∀;)

土地があったから良かったものの、土地から買ったら億超えてます・・・。

そんなもんで、懐は大変寂しい状態です(笑)

クラウン　ハイブリッド　RSアドバンスに乗り始めて満２年が経ちました。

今現在で走行距離は２４０００キロ＋＠くらい。

先月１２か月点検を受けた際に、乗り換えを決意しました。

【次の車はハリアーです】

前回のブログでもお伝えしました通り、次の車はハリアーになります。

もうお金が無いので、次のクラウンがセダンにしろSUVにしろ、

もう買えないと思います。（いつまでもクラウンのつもりだったのにぃ～）

ハリアー　Zレザーパッケージ　ハイブリッド　E-Four

Z“Leather Package” ハイブリッド・E-Four

↑正確にはこういう表記みたいです。

先日トヨタDに行き、本契約をしてきました。

１２月後半に注文をして、納期が９月中旬。９～１０か月待ちらしいです。

すごいですね！スイスポで３か月くらい待つのに死にそうだったのに、

２２系クラウンが４か月位？そしてハリアーは！！

ハイブリッドFFとガソリンFFを試乗しました。

ガソリンFFは、クラウンの２．５ハイブリッドに慣れてしまうと、

走り出しがモッサリし過ぎてしまって、フィーリングが×でした。

低速トルクは重要です！

ハイブリッドFFは良かったです。というか普通です。

クラウンと比べると結構エンジン音がします。しますというか、聞こえます。

ちなみにエンジンはクラウンもハリアーも同じだったと思うのですが。（どうかな？）

吸音消音の仕方も違うので、同じエンジンでも音色が違って聞こえます。

ハリアーハイブリッドはリチウムイオン電池です！

クラウンは２．５HVはニッケルだったので、リチウムイオンは楽しみです。

クラウン３．５HVも代車で何度か乗ってますが、正直電池の違いはわかりません(笑)

ハリアーとクラウンは同じエンジン（２．５L）ですが、使っているモーターは違います。

クラウンのモーターは１４３PS、ハリアーが１２０PSで結構違います。

E-Fourはリアに５４PSのモーターがつきます。

出力はクラウン２．５HVに負けますが、リチウムイオン電池の容量が、

クラウン３．５HVが３．６Ahなのに対しハリアーは３．７Ahあります。

E-Fourだとリアにモーターが付くので、

リアモーターでも回生エネルギーが回収できるらしいです。

長くなったので、次回はクラウンの査定のお話をしようと思います。

良ければチャンネル登録と、高評価お願いします。（YouTubeか！

Posted at 2021/01/19 02:16:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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