走行会観戦

５／４、岡山国際サーキットへ走行会観戦しに行って来ました。

スタンドから見るＧＴカーやフォーミュラも悪くないですが、やっぱりパドック側が好きだなあ、自分は。

マチ子さんの走りに刺激されて、イメトレしてみたりして。オープンデフのマーチで、あのタイムは立派だと思います。従って他のマシンはほとんど見てません。

ＦＦ車でサーキット走ったことの無い自分が書くのも何ですが、此処を如何に速く走るか、自分なりに考えてみました。

マチ子さんの車載映像で測ってみましたが、

裏ストレートで２０秒、
メインストレートで１４秒、
モスSストレートで１３秒、
パイパーからダブルヘアピン１個目までが７秒。

これが本サーキットの優先順位になるかと思います。合計で５４秒。他の直線も足したら、半分の時間はストレートで過ぎていくことになります。

何故ストレートが重要か、
これは簡単な計算で導き出すことが出来ます。
例えば、１コーナーで頑張って平均速度を１キロ上げた、としましょう。このコーナーの滞在時間は約６秒、ラップタイム１秒上がると平均速度は約１キロ上がりますから、タイムアップ巾は６秒／全ラップ１２５秒で、０．０４８秒となります。

対して、アトウッドの脱出速度を１キロ上げたとします。(到達速度が単純に１キロプラスではないでしょうが、そんなに乱暴な仮定ではないと思います。)
２０秒／全ラップ１２５秒で０．１６秒のアップです。

これが色々省略されて「コーナー頑張り過ぎるとタイムが出ない」という言い草になるのかな、と思います。

つまり、優先順位は

１．アトウッドの脱出速度
２．最終コーナーの脱出速度
３．２コーナーの脱出速度
４．パイパーの脱出速度

となります。
全部中速コーナーですね。
ＦＤが強い、と言われるのはこういう所からかな。
Ｗヘアピンが気持ちいいクルマだと厳しいかも知れませんね。

セットを中速優先にして、低速はウデでアンダーを消すか。

中速でリアウイングのチカラを借りるか。
(リアウイングが優れているのは、速度が上がるにつれアンダー傾向になることです)

悩ましいですねー。