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イイね!
2017年04月19日

新兵器でした(^^)

新兵器でした(^^)
レビュー情報
メーカー/モデル名 ヤマハ / DT200WR 不明 (1991年)
乗車人数 2人
使用目的 スポーツ走行
乗車形式 マイカー
総合評価
おすすめ度
5
満足している点 この前に乗ってたDT200Rとの比較

エンジン・・・200Rと比較すると上でのパンチ力が増。
足回り・・・・・詳しくは分からないが、倒立サスがいいみたい。
無理が利く。

車体・・・・・・・下半身の移動がしやすい
不満な点 悪いというより不満なのが、低回転でのトルクが200Rと変わらないこと。
排気量が変わらないので仕方ないか。
総評 乗ってたのは1992年~93年。

モトクロス(エンデューロ)を始めて1年が過ぎ、そこそこ走れるようになったころ、DT200WRに乗せてもらったらパワーだけでなくすべてが違う。
フロントが倒立サス、リアのスイングアームの形状も丸っこくなって見ただけでも走りそう。

そんなころ、CRM250に乗ってる人が増えてきて、パワーが違うのを痛感していたので、CRMとちょっと迷ったが、諸先輩方の意見で乗りやすく無理が効くというDT200WRを購入!



完全にモトクロスコースでのみの使用だった。
買った日のバイク屋から家までの道のりだけ行動走行した。
すぐに保安部品等を外し、100Kgをきるように軽量化だけを考えていた。


特筆すべきは、やっぱり足回りでしょう。
もしかしたら、車体の影響が大なのかもしれないけど、倒立サスがグッド。

コーナーはもちろんだけど、ジャンプのときフロントから着地する時の恐怖感がまったくない。

先々代のDT200Rからジャンプ時のバランスが評判がよかったが、それでもフロントから着地する時は恐かったですね。
腕をあげるよりバイクを新型にしたほうが絶対に速くなれることを実感しました。
これは、腕がたいしたことない人間にしか分からないことかも(笑)。

これを最後にオフロードは乗ってません。
怪我して動けなくて、体重増える。怪我治って乗ると、気持ちは前のままだけど勘も体重もついてこなくて怪我する。
この悪循環で怪我が絶えなかった。
嫁さんから「オンロードは乗っていいからオフロードだけやめて欲しい」とお願いされた。
街中のほうが危険だと思うんだけど、それを言うとバイクすべてをやめることになりそうだったので、 「お願い」を聞き入れてWRとRM250そして装備一式まで売り払った。
項目別評価
走行性能
☆☆☆☆☆無評価
街乗りでのインプレはなし。ほとんど乗ってないからです。
多分ポジションも楽だし、舗装路だったらトルクも十分だろうから乗りやすいんじゃないかな~。
根拠は、このDTは職場の後輩に売ったけど、そいつが免許とってすぐのツーリングで驚くほどスムーズな走りをしてたからです。
ブログ一覧 | クルマレビュー
Posted at 2017/04/19 19:33:00

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