クルマレビュー - Q5 スポーツバック

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ゆったり乗れる車
- musashi6461
- アウディ / Q5 スポーツバック
  Q5 スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2025年12月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

タイトルにもある通り、前車はすこしヤンチャな車だったんで、ものすごく落ち着いてゆったりと乗れます。まったく飛ばす気にはならない車ですね。でもSモードにすると意外ときびきびと走ります。

不満な点

前車RSQ3のオーディオがいい音だったのですが、この車のオーディオは大変不満足です。なんかメリハリ感がないというのか、音がこもるというのでしょうかはっきり言ってダメなオーディオだと思います。それ以外は不満は今のとことありませんが、期待していたほど燃費はよくないかも。１１ｋｍちょっとでした。まあ、前車よりははるかにいいですが・・・

総評

還暦もとうに過ぎ、立場的にも荒い運転をしてはいけないのでちょうどいい車です。週に一度くらいしか乗りませんが、大事にしていきたいと思います。
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マイカー

総合的に満足できる
- papa-m
- アウディ / Q5 スポーツバック
  TDI クワトロ 150KW アドバンスト_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2025年10月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

デザイン、燃費、乗り心地、静粛性、疲労度は満足レベルです。
ヘッドライトのコントロールは目を見張るものがありました。
2018年式のV220dとは比較にならず、ハイビーム判断とかの自動切替りときも、前走者や対向車への配光はカットされているのがわかりました。
素晴らしい！（以前のはロービームへ切り替わるだけでした）時代による技術の進化ですかね？

不満な点

特に無いが、タイヤパンクキットやスペアタイヤが装備されていない点

総評

長距離移動も楽にこなせます。
これまで乗り継いだ車の中でもダントツに疲れません。
腰ヘルニア持ちですが、まったく負担無くうんてんできます。
マッサージ機能もよい感じです。
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マイカー

動力性能は満足、MMIは改良の余地あり。
- はるパパ2023
- アウディ / Q5 スポーツバック
  Q5 スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2025年9月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

[メカの基本性能]
走る、止まる、曲がるの必須3項目のレベルは素晴らしいと思う。運転していて楽しい。一般的なSUVに期待されるレベルを超えていると思う。まず、直進性、コーナリング時のクワトロの絶妙なアシスト、運転が上手になったと感じられる。
[安全運転性能]
・アダプティブクルーズコントロール：過渡期で前車追随は98％、一部道路下りで前車を認識できない事例がある。
・車線維持支援システム：高速道路のような整備されているところでは概ね機能するが、一般道では逸脱するケース多数。付いていることで運転はかなり楽だと思う。500キロ超の長距離運転であまり疲れなかった。人による監視、補助は必要だが、高速道路などではかなり楽。だが車任せ出来るレベルではない。
[先進ライト技術]
・アダプティブハイビームシステムはとても良くできていて、トラック対向車などに誤反応することもなく夜間の視野確保にとても貢献している。唯一の不満は、60キロ以上でないと動作しないこと。一度60キロになれば多少減速しても働くが、そもそも速度制限する必要があるか疑問。
[快適性]
・社内はとても静かで、ディーゼル特有の音はほとんど気にならないレベル。気密性が高い反面、強めにドアを閉める必要あり。
・エアコンもレベル1で十分、暑い社内でもレベル2ですぐに冷える
[燃費・維持費]
・街乗りで10キロ程度、長距離ベースだと20キロ前後はいく。これだけの馬力とトルクを考えると文句なし。市外走行ではWLTCの標準値をいつも超えている

不満な点

[MMI]
・時々誤認識して急ブレーキをかけることがあるが、過剰反応で許容範囲かな
・車載ナビは落第です。特に山道などはとんでもない道を案内したり、渋滞回避で無駄な遠回りをする、有料と一般道の有機的な結合は全くなし。おそらくGoogle Ｍａｐベースのアルゴリズムがベースで信頼性は低い。パイオニアのCOCCHIを別建有料で出すくらいなら最初から載せるべき。山間部ではYahoo Mapなど併用必須。
[収納]
小物やサングラスの格納スペースが少ない。とても不満。

総評

しばらく乗ったのでレビューしました。
メカ的にはとても満足している。完璧ではないが、運転サポートもあるので運転が楽になった。峠の坂道ではACC機能でハンドル操作のみで利用できる。ディーゼルなので単価も安くパワーの割に燃費も良い、遠出が多い人にはお勧めできる。
アウディは良く故障するという評判があるが、オイル交換や定期点検を適切にしていれば故障することはないと思う。いままでメカで不具合はない。壊れるのは2016年以前の車とディーラーが言っていた。それ以降は抜本的に製造を見直したそうです。
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マイカー

燃費が良い
- yasu-ku
- アウディ / Q5 スポーツバック
  Q5 スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2025年7月20日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

ディーゼルですが、室内は待ったくガラガラ音とかしなくとても静かです。
乗り心地も、アダプティブサスなので、突き上げ感も無く快適に走行できます。
燃費も14リットルぐらい走るし、軽油が安いので燃料代がかなり助かります。

不満な点

まず、内装がアウディ特有のシンプルさ、近年の車両だったらもう少しがんばった方が良いのかもしれません。ナビも後付したのって思われるような場所。
ナビの経路は、本当にいいかげんです。
室内がとにかくせまい、運転席の足元もせまいです。

総評

全体的に考えて、お値段なりの魅力があるかと言われれば無しですね。ただのフォーリングスのブランド名だけではないでしょうか
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マイカー

静かで軽やかです。
- ILOKTMT
- アウディ / Q5 スポーツバック
  Q5 スポーツバック 40 1st エディション_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2024年12月25日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

ディーゼルの割に静粛性が保たれているところ、燃費、スタイルに関しては大変満足しています。

不満な点

ドイツ車らしい重厚さよりも、日本車に近いと感じます。

総評

街で見かける事も非常に少なく、スタイルが良い点が気に入っています。
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