クルマレビュー - クラウン（エステート）

マイカー

クラウン兄弟の末っ子。良くも悪くも優等生
- ☆よぉよぉ☆
- トヨタ / クラウン（エステート）
  エステート Z_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年12月29日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・まだ他のクラウンシリーズと比べるとあまり街中で見かける事が少ないので他と被る機会が少なく所有満足度は上がる。
・レギュラー仕様で燃費も良い。
・静粛性が高い。
・デザインもフロントはカローラクロスやRAV4等で同じ様なグリル一体型が出てきてはいるがエステートはそれと比べてもスタイリッシュで先進的なデザインで満足している。
・走行性能の高さ安全装備や運転支援系が充実しているのでロングドライブでもストレスも疲労も少なく安心して快適なドライブが出来る。
・車体のサイズ感が丁度良い。

不満な点

・街乗りなら全く問題ないのだが合流等でアクセルを踏み込むタイミングでは直4が唸りうるさい。
・高速域ではパワー不足を感じる。
・内装がこの価格帯にしてはチープさを感じる。「クラウン」と名がつく車種であればもう少し高級感が感じられる造りであって欲しかった。
・前席のシートが小さいし硬い(175㎝64kgの感想)特に横幅が小さく窮屈さを感じる。本革シートもまだ馴染んでいないだけなのかもしれないが硬くてホールド感もそこまで無いので2時間くらいで腰が痛くなってくる。
・スペアタイヤレス車だとトノカバーの収納場所が無い。
・アンビエントライト系の装備がほとんど無い。

総評

納車から半年約1万㎞走行しての総評としては、トヨタらしく誰が乗ってもすぐ乗れる癖のない良い車。最新の運転支援、安全装備、快適装備を備えていてどんな場面でも卒なくこなす優等生。運転する楽しさこそ少ないが安心して安全かつ快適に目的地に移動が出来る車。デザインもトヨタマジックで見慣れてくるにつれてどんどん良く見える。クラウンらしい上品さとスタイリッシュさが良い具合に混ざりバランス良くまとまっていると思う。価格はパッと見は高いと思ってしまうかもしれないが所有して使ってみて利便性の高さなど良いところが分かってくると「クラウン」のネームバリューもプラスだと思えば決して高くは無いのかなと納得は出来る。
値段が高いと思う人は街中に溢れているカロクロRAV4ハリアー辺りでも商品力は高いので十分満足出来ると思う。万人受けする車では無いが刺さる層にはすごく良い車だと思ってもらえる車。「他の人とあまり被りたくない」「これに乗りたい！エステートに乗りたい！」と指名買いする人以外にはおすすめはしないかな。
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レンタカー

美しい国で威張れる数少ない国産ワゴン車
- モビリティスタイル
- トヨタ / クラウン（エステート）
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2025年12月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

燃費と渋滞時の静粛性はやっぱりクラウンでしょう。あと､懐かしい直線番長なクルマなところ。
（クラウンスポーツは違うのかなぁ。）

不満な点

親父のクルマは六発とＶ８だったので、とにかくエンジンのガサつきが気になりました。前に借りたヴェルファイアよりもうるさく感じます。サスセッテングもヴェルファイアの方が好みでした。横置きで柔らかいダンパーをつけると､こうなる！の典型的なところ｡

総評

ミニバンとSUVばかりのラインアップになってしまった国産メーカーの中で､久しぶりに復活した、上級ワゴン車｡いつかはクラウン世代だったので、横置きFFになって､さぞかし変わったんだろうと思ったら、やっぱりクラウンと思わせる安心感｡
ただし､横置きなのに､サスが柔らかいため首都高では気をつかう足回りは難点｡（ジムニーノマドほどではありませんが。）でも､これもクラウンの伝統かも｡直線番長だからね。
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マイカー

いつかは、CROWN
- 佐々木光彦
- トヨタ / クラウン（エステート）
  エステート Z_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年12月7日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

乗り心地は最高、軽快に走ってくれて、昔のCROWNイメージが無いです。
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マイカー

良くも悪くもCROWNだなぁ。
- Don 西郷
- トヨタ / クラウン（エステート）
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2025年12月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

大きさの割に小回りが効く。二車線有れば一回で旋回可能。切り返し無し。

不満な点

ドライビングポジションが微妙（人によると思う。。。嫁と娘は気にならない。私と息子はう〜ん。。。

総評

値段が高い。
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マイカー

クラウン？
- ｱｵｳﾝ
- トヨタ / クラウン（エステート）
  エステート RS_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年12月3日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

さすがの乗り心地、PHEVならではのパワー、燃費、先進装備。

不満な点

価格、価格に対する内装の質感、選べない内装。

総評

クラウンは180系後期ロイヤル2.5→210系後期アスリートハイブリッドと乗り継いで今回のエステートで3台目です。前の2台はセダンスタイルで共通点が多く、いわゆるクラウンでした。今回のエステートPHEVは見た目から全くの別物ですが、乗り心地は良くやはりクラウンだな。と感じます。パワーもありEV走行時や、先進装備は未来の車感があり基本性能の高さが垣間見えます。同じPHEVのアウトランダーと比べ価格が圧倒的に高い割に内装が見劣りするように感じますが見えないところにお金がかかっているんだろうと想像しております。
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