クルマレビュー - CL250(MC57)

マイカー

スーパーカブ250
- CX-32
- ホンダ / CL250(MC57)
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年2月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

オシャレでモダンなデザイン
250にしては立派な車格
楽ちんでしっくりくるポジション
燃費が良い
心地よいエンジン音

不満な点

パワー不足(24馬力)&車重重め(172kg)
カスタムパーツ意外に少ない
足回りすぐ汚れる
錆びやすそう

総評

鈴菌ぶってましたが、ホンダ党だったのかも知れん...。スペック的には高くない上、中途半端なキャラクターなのに何故かすごくしっくりきています。スーパーカブに乗ったことはないですが、カブが長く愛されている理由と重なるところがあるのではないでしょうか。知らんけど。
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レンタカー

バイクレンタル（2）CL-250 E-Clutch 2025…
- たんむず
- ホンダ / CL250(MC57)
  E-Clutch (2025年)
- - レビュー日：2026年1月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

・誰でもラクラク乗れるクセの無さ
・荒れた路面が怖くなくなる事

不満な点

・全然利かないリヤブレーキ
・牧歌的で特徴の無いエンジン
・意外と悪い取り回し
・低速域でのギクシャクしたE-Clutchの挙動

総評

総評
☆3です。

【レンタルモデル】
CL-250 E-Clutch 2025年モデル

【足つき】
身長169cmで25mm厚底のブーツを履いて行ったが、ベッタリとはいかないまでも、全く不安感ない程でした。

【取り回し】
愛車のMT-07よりも最小回転半径は小さいものの、CL250のホイールベースが100mmほど長いため内輪差の影響で狭い道での切り返しが多くなりました。
車体の押し引きは、愛車と比べ車重も10キロ以上軽い筈なのですが、大して変わらず…でした。

【クラッチ/シフトフィーリング（E-Clutch）】
走行中も含めてN（ニュートラル）に入りやすいです。
E-Clutchに関してなのですが、極低速ではギクシャクする場合があり、ゆ～っくり進みたい時はクラッチ必須と思います。

【サイドスタンド】
跨った状態ですと、ちょっと出しにくいです。
そして若干短いかもしれません。
外国製（タイ製）らしくすぐ錆びるタイプのスタンドです。

【総評】
乗る前は商品としてのパッケージが魅力的に思え、乗り換え候補として1位の座に居ましたが、乗った後で印象が大きく変わりました。
完全にでかいカブに乗った感覚です。

車重170キロ台と軽く、一般的なネイキッドと同じように扱えますが、攻めた外観の割に牧歌的で特徴の無いエンジンフィールです。
「排気音が良い」という意見を度々目にしますが、全然良いとは思えず、ただただ普通のバイク、普通のエンジン、普通の排気音でした。

低速以外の速度域で、手への微振動があり落ち着きません。
フロントが軽いため、操舵がし易くヒラヒラと動けますが、車体のがっしり感（剛性）が足りないので、絶えず不安が付き纏います。
重心は私の愛車のMT-07よりやや下で、仮に転倒させたとしても、引き起こしは楽な方でしょう。

エンジン性能や車体の造り的に全体として「ファッションバイク」感がありますが、完全な「なんちゃって」では無く、専用設計された足回りのお陰で、畦道程度なら突っ込んでいける安心感があります。
この辺はSSやストファイなんかには無理な芸当なので、とても羨ましいです。

初心者であれば、多少ライダーを育ててくれる懐の深さはありますが、あえて市場評価低めの70万円のスクランブラーを選ぶ必要も無いと思います。
R25とかジクサーとか、レベルを上げたい人向けのバイクは沢山あるので。
免許取り立てのライダーであれば、普通にレブルでいいでしょう。
仮に乗り換える事になったとしても、レブルの方がリセールが高めですしね。

なぜよく手放されるのか、なぜ2025年の販売台数が振るわなかったのか、実際に乗ってみてなんとなく分かりました。
思うに「アップマフラー」と「250ccらしからぬ大き目の車体」という見た目以外に特徴が無いので「所有したい」バイクとして選ばれないのだと思います。カスタムベース車としての魅力はありますがね。

ただ、知らない土地で、移動の為にレンタルで借りるのであれば、私はCL250を指名したいかなって思ってます。
落ち着きはありませんが、操舵が簡単でとても乗り易く、素直な良いバイクだな～って思ったので^^
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マイカー

かっこいい
- HiNATA
- ホンダ / CL250(MC57)
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年1月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

非常に運転しやすいです。
思い通りに走ってくれます。
レブル程ではないですが、カスタムパーツが豊富です。

不満な点

停車時にステップが足にあたります。
気になる程でもないですが、現状唯一の不満です。

総評

カスタムが楽しい&デザインがかっこいい！
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マイカー

乗り心地が軽い！！
- ナラシヤ
- ホンダ / CL250(MC57)
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年1月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

運転姿勢・燃費・クラッチ軽い・マフラー以外のデザイン。

不満な点

夜間走行ライト明るいけど範囲狭い・マフラーデザイン・もう少し低回転からパワフルならば…。

総評

不満な点はある程度、今後改善できますし高速もない島ですので、エンジン特性も必要十分ではあります。なので全体的には気に入ってます。
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マイカー

これからかな。
- pachi___!!!
- ホンダ / CL250(MC57)
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年1月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

お店で現車見て跨って即決。
見た目Good。
グラトラと比べるとグラトラの方が乗りやすい。
乗ってて楽しいです。意外とパワフル。

不満な点

シート高が高い！

総評

まだ100キロも乗ってないので、グラトラの方が乗りやすいってのが今の感想。シート高も高いしね。けど乗ってて楽しいです。パワーも意外とあるし。
これからたくさん乗って色んな所に行きたいですね！
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