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クルマレビュー - シーライオン7
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マイカー
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佐倉専務
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BYD / シーライオン7
シーライオン7_RHD (2026年) -
- レビュー日:2026年10月20日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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とにかく全部盛り!
食事で例えるなら、ラーメン屋にふらっと入って何気なくラーメンを注文したら、何も言わずともトッピング全載せのラーメンが出てきた感じ - 不満な点
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現時点では標準で入っているソフトウェアの操作性
スマホの操作性に慣れ過ぎているからこそ起きた欠点
フリップ文字入力の仕方はスマホ操作とは異なるから、こればかりは慣れないと・・・キーボード入力設定をカスタムせてくれると良いのになぁ
- 総評
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BEVに乗りたいなら選ぶ価値は十分有りです。
国の補助金に頼らなくても買えるBEVです。
遊べる楽しいBEVです。
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マイカー
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千葉塾
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BYD / シーライオン7
シーライオン7 AWD_RHD (2025年) -
- レビュー日:2026年10月1日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 3
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
- トルク感、高速道路の合流での瞬発力が魅力です。
- 不満な点
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ナビソフトは中国のサーバに接続して経路案内の情報を生成しているそうで、使用半年間でナビソフトが使えないことが月に何度もありました。現在も2週間ほど使えません。
案内音声が右と左を逆に教えてくれることが多いので、画面を信じたほうが良いです。ほかにも色々ありますが日本版のみの不具合との事。
ラッコでは直っているのでソフトウエアの更新に期待するしか無いそうです。 - 総評
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車としての走行性能は使用に十分です。
カーナビは、Apple Car PlayかAndroid Autoを使うのがお勧めです。たまに車両制御のソフトウエアが暴走してパワーオフなどのスイッチが効かなくなったり、空調がフル稼働になりますがブレーキを踏めばキャンセルできました。
車載組み込みソフトウエアの標準的仕様「ブレーキを踏めばAUTOはキャンセル」には準拠しているようです。
ファントムブレーキは珍しくありませんので注意を怠らないでください。
路肩のラインが突然無くなる交差点。高速の料金所では左側からの危険を回避するためかハンドルを大きく右に切ってくれるので、対向車線にはみ出したり、料金所の施設に突っ込みそうになったり、横の車に突っ込みそうになったり、中央分に突っ込みそうになったり眠気覚ましをしてくれます。
運転中油断しないように設計された仕様かも知れません。
どのように使えば期待通りに走ってくれる命がけの車ゲームだと思って集中して注意深くコツ探って運転しなければならないのが最大の特徴と思います。
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マイカー
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fusechin
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BYD / シーライオン7
シーライオン7 AWD_RHD (2025年) -
- レビュー日:2026年8月23日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:3
- 満足している点
- 価格の割にはトータル的に良く出来ている車です。 ただBEVを乗り継いでいる私としては不満がたくさんありますが、、。
- 不満な点
- たくさんありますが一番の不満は回生ブレーキが殆ど効かない事です。ワンペダルとは言いませんが加速がとても良いのでフットブレーキを早めに踏まないとぶつかります! 私はAWDの20インチなので余計感じますがタイヤからのゴツゴツ感がとても気になります。車幅が何気に広いのですれ違いには注意です。ヘッドレストが固定なのでシートポジションが私には決まらなく運転しずらいです。
- 総評
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初めてのBEVならガソリン車からの乗り継ぎでも抵抗なく乗れると思います。ただ私のように何台か(3台目)BEVを乗り継いできた者には不満がいっぱいです。やはり後出し車には期待もあるので厳しい目になってしまいますので。
ただ高級車ではなく一般大衆車と考えれば価格も機能も走りも合格点だと思います。中国批判の世間の目を気にしなければ買って後悔のない車なのでお勧めします!!
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マイカー
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マイカー
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441.7万円
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ベースモデルBYD認定中古車/ユーザー様買取車/EV/アダプ
384.0万円
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ベースモデルBYD認定中古車/ユーザー様買取車/EV/アダプ
389.0万円
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470.0万円

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