クルマレビュー - N-ONE e:

マイカー

ライフスタイルが合えばおすすめ
- オルベアたぬき
- ホンダ / N-ONE e:
  e：L (2025年)
- - レビュー日：2026年4月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

エンジン音がなく静音
重心が低いので安定して走行できる。

不満な点

価格が高い、エンジン車からの乗り換えでロードノイズが気になってしまう。

総評

通勤で毎日往復10km、休日に買い物で遠出しても往復100kmの利用がメインなので使い勝手が良い。
夏と冬はまだ乗ってないがエアコン使用しても2週間ぐらいで自宅充電で十分生活できる。
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レンタカー

代車で乗りました。
- おまさ☆
- ホンダ / N-ONE e:
  e：G (2025年)
- - レビュー日：2026年4月11日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

モーターならではのトルク。
加速は申し分無し。

不満な点

内装が価格の割にかなり安っぽいです。
安いグレードで補助金受けても200万オーバー。
内装は相当見劣りします。

総評

ご近所には最適ですね。
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マイカー

N-ONEガソリン車からN-ONE e:に乗り換えてみて
- 1703d
- ホンダ / N-ONE e:
  e：G (2025年)
- - レビュー日：2026年4月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

もともとN-ONE（JG1ターボ）に乗っていたのもあり、ほとんど違和感なく乗れています。N-ONEターボ車はかなり加速が良い印象ですが、N-ONE e:は更に少し加速が良くなった感じです。
加速時のエンジン音が無く、ほぼ無音で急加速していく感覚はBEVならではで、爽快な気分になります。
走りや乗り心地は至って普通で、ガソリン車から乗り換えても良くも悪くも変化がなく、違和感を感じません。
後部座席の収納はN-ONEから変わらずで、積載性が良いのも魅力的です。
Honda sensingが搭載され、前車追従付きのクルーズコントロールやレーンキープアシスト等が使えるようになり便利になりました。

不満な点

とにかく内装が安っぽい。内装を良くしたPremiumグレードを早く作ってください。
Super-ONEがそれに当たるのかな。

総評

ガソリン車から乗り換えても違和感のない車です。
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マイカー

N-ONE RS(JG3)から乗り換え
- obelisk6474
- ホンダ / N-ONE e:
  e：L (2025年)
- - レビュー日：2026年3月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

乗りやすくて軽快で乗り心地もいい。
EVにしては軽量なので下道なら思いのまま。

不満な点

見た目が大人し目だからか舐められ気味。

総評

通勤や普段の買い物はもちろん、満充電で片道50ｋｍ程度の移動なら、安心して行って帰ってこれる程度の航続距離で、セカンドカーとしてなら最適解かも？
太陽光+自宅充電環境があれば最強と思っています。
あと、昨今のガソリン高騰によるガソスタ渋滞に影響を受けないのは明確な強み。
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マイカー

ガソリン代がかからない
- わーすけ
- ホンダ / N-ONE e:
  e：L (2025年)
- - レビュー日：2026年2月15日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

滑らかでパワフルな走行性能

不満な点

航続距離が実走行で300km走ってほしい

総評

ご近所や買い物用と割り切って使えば燃料費がかからず最強です
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