ドゥカティ 851 ストラーダカスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

ドゥカティ 851 ストラーダをカスタムしてカーライフを充実させませんか？おすすめのエアロ、ホイール、LEDやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなる851 ストラーダオーナーのカスタム実例を画像とともに厳選しました！

Hide199さんの851 ストラーダ

851 ストラーダのおすすめカスタムパーツ

851 ストラーダでおすすめのカスタムパーツをピックアップ！次はどこをカスタムする？

ホイール
マフラー

851 ストラーダのホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることで851 ストラーダのイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

TecnoMagnesio 鋳造マグネシウムホイール
ばね下を軽くってことでこれをチョイス。
当時カンパニョーロからテクノに変わったばっかしでなかなか手に入らなかった記憶があります。

辛い思いでとしては街のタイヤ専門店で組み付けミスがあり、高速をン百キロ超えで走行中、ハブベアリングが溶けて焼き付いたことがありました（涙）

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by funkybluelion さん

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851 ストラーダのマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化は851 ストラーダのカスタム度を大幅にアップしてくれます。

RS　KOGA オリジナルチタンマフラー
９０年ごろ、デスモクアトロ系のマフラーはベルリッキのメガホンマフラーしかなく、選択肢がなかったのですが、当時としては新素材、また加工が難しかったチタンを採用したのは冒険やったんとちゃうでしょうか。
ツインなんで抜けをよくしてやろうという発想となんといっても軽量化は大きな魅力でした。
ただし音量は全日本のスーパーバイクの車検でも余裕で落ちるほどの大音量。もちろん陸運局の車検は論外です((+_+ ...

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by funkybluelion さん

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みんなの851 ストラーダ～カスタム事例～

みんなの851 ストラーダをチェックしてカスタムの参考にしよう！

コモヤジさんの851 ストラーダ
40代でまた2輪にリターンした時に手に入れた851初期型、スポーツDUCATI初の水冷バイクです。

スーパーバイク選手権で、日本車に勝とうと当時のDUCATIが真面目につくったバイクです。

ただレースで勝つことにフォーカスしていたので、快適性ゼロ、当時のエアロダイナミクスを意識したカウル一体のミラーはほとんど見えませんでしたw

ただ、レスポンスは素晴らしく、峠では本当に楽しい1台でした。コ ...

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バイクオヤジGOGOさんの851 ストラーダ
初期型　トリコロールカラー
レストア完了で車検取得
これからバリバリ乗りますでぇ～

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Hide199さんの851 ストラーダ
初めてのオーバー７５０、初めての外車です。
それまで思っていた、大排気量は４気筒だ！
というイメージを、いい意味で、変えてくれたバイクです。
古いバイクですが、今のバイクと同等の足回りやブレーキ
などを採用しているのは、さすがドカ！
車重は結構重いが、乗ると軽い切り返しでコーナーが楽しいバイクです。

また、外車は壊れると覚悟していましたが、今までバッテリー不良で押し掛けした位で故 ...

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ミントな休日さんの851 ストラーダ
イタリア車が加わって三国同盟の出来上がりw
中年オヤジには拷問に近いライディングポジションも
何故か新鮮です。
80年代後期にducatiが日本車に勝とうと本気でつくったバイクです。

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１６６TI太郎（仮称）さんの851 ストラーダ
古いバイクですが現役です。知合いのＤＵＣＡＴＩ乗りの方から譲って貰いました。

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をさんの851 ストラーダ
初めての外国製バイク。良くも悪くも個性的でした。

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Danny Wongさんの851 ストラーダ
昔々、気づいたらうちにあったバイク。
もっぱら私が乗っていたけど、私の名義ではない。父が免許もないのに誰かから譲り受けてきたのだ。

大型免許を取ってから初めて経験した大型バイク。
国産では４気筒が全盛の時代に、よく回るデスモLツインの力強いトルクと腹に響くサウンド、乾式クラッチのガラガラ音、それに攻撃的な乗車姿勢に、ドゥカティ・スーパーバイク系譜の洗礼を受ける。

今もまだ我が家の ...

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YJ7さんの851 ストラーダ
冬眠中

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