キャリパー交換 - ブレーキ関連 - 整備手帳 - ズーマーX
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プロの整備手帳
どのブレーキキットに行きますか...リクエストにて製作させて頂きます。
アルファロメオユーザーの人気は抜群のオレカテクニックイデアル フロントに6Ｐのキャリパーを奢れば...確実に止まります。
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2010年10月29日 16:42 ガレージエルフさん -
ブレーキ強化(ついに本物編)
以前取り付けた物は、制動力もタッチも今ひとつ。 こうなれば、とうとう本物に手を出してしまいました。 新カニの34パイです。パッドの当たりが付いていないのに、効く感じがヒシヒシと伝わってきます。 スクーターのマスターシリンダー容量はとても少なくエア抜きに一苦労します。マスター側にもエアフリーバンジョ ...
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2015年7月12日 21:49 kiyo_butaさん -
ブレーキ強化(取付編)
フロントタイヤ外して、ディスクローター交換。 PCX純正220mm ブレーキホースは純正のまま パッドの当たりが付いていないのか、ブレーキ強化した効果がイマイチ。
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2015年4月29日 21:21 kiyo_butaさん -
ブレーキ強化(準備編)
タイ仕様の1POTキャリパー →対向2POTへ変更。 ついでにブレーキディスク190mm →220mmへ変更。 ネジ類やクリアランスの確認。 →6角やトルクスなどチャンポン状態。 キャリパーのセンタリングは、まずまず。
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2015年4月18日 16:31 kiyo_butaさん
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ブレーキ強化(ついに本物編)
以前取り付けた物は、制動力もタッチも今ひとつ。 こうなれば、とうとう本物に手を出してしまいました。 新カニの34パイです。パッドの当たりが付いていないのに、効く感じがヒシヒシと伝わってきます。 スクーターのマスターシリンダー容量はとても少なくエア抜きに一苦労 ...
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ブレーキ強化(取付編)
フロントタイヤ外して、ディスクローター交換。 PCX純正220mm ブレーキホースは純正のまま パッドの当たりが付いていないのか、ブレーキ強化した効果がイマイチ。
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ブレーキ強化(準備編)
タイ仕様の1POTキャリパー →対向2POTへ変更。 ついでにブレーキディスク190mm →220mmへ変更。 ネジ類やクリアランスの確認。 →6角やトルクスなどチャンポン状態。 キャリパーのセンタリングは、まずまず。
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