UXの本命はやっぱりハイブリッド UX250ｈ．．． - UXハイブリッド

試乗

UXの本命はやっぱりハイブリッド UX250ｈ．．．

おすすめ度： 4

満足している点: ・モーターアシストのお陰で低速トルクは十分。
・遮音性は素晴らしい。　室内は非常に静か。
・エンジンのレスポンスも良い。（モータのレスポンスが良いのも要因かも）
・アクセルを踏み込んでもN/Aほど煩くならない。
・電気式無段変速機は、ラバーフィールなし
　（電気式無段変速機は、通常のCVTにあらず、ベルト類は存在しません。　このネタについては後日また書きます）
不満な点: ・十分な低速トルクがあるものの、中間加速域では、ちょっと足りない
総評: UXの本命は、やはりハイブリッドなのでしょう。２L N/Aエンジン搭載車でも街乗りであれば、想定以上に低速トルクがありますが、ちょっと余計に加速するとか、ある程度の速度からの中間加速では、その違いは明らかでした。
アクセルを踏み込んでも、エンジン音が高まらず、静粛性が保たれるのも良いですね。

室内は遮音性に優れて非常に静かです。さすがレクサスという感じですね。

UX250hは、長距離に使えると思います。
次回は、高速試乗をして中間加速等についても確認する予定です。

走行性能: 無評価; SUVですが車高が1550mm以下という事もあり、重心はかなり低いようです。
コーナでも腰高感のようなものはなく、コンパクトハッチに乗っているようでした。

ただ着座位置がかなり低い（シートを下げた場合）ので、前方およびサイドの視界がいまひとつな気がします。
乗り心地: 無評価; 試乗車には、18インチのランフラットが装着されていましたが、乗り心地は良かったです。
18インチなので、多少のゴツゴツ感はありますが、云われなければランフラットだとは思いませんでした。
F Sportなので、多少なりともアシが引き締まっているハズですが、乗り心地については悪くないと思います。
積載性: 無評価; ラゲージスペースは、底が高く（アンダートレイ有り）それほど容量（220L）は大きくありません。
後席も広くないので、基本２名で使えばOKですが、４名だとかなり厳しいですね。