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Ｖベルトの交換に挑戦！
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いよいよこの時がやってきました。以前よりカラカラと音がして気になっていた、Ｖベルトの交換です。交換するベルトは、評価の高いゲイツ･エクストラランナー。今日は、天気も良く風無く暖かで最高ですo(^-^)o
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とりあえずはバンパーを外すところからです。ここまではいつも通りでした。次は、難関のエアクリ＆スロットルボディの外しです。
僕のは純正のままで、勿論外すのも初めて…。しばらく眺めて…とりあえずエンジンとつながってるホースを外してっと…あっっ！ホースから水がっ…(@_@)
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と、まあそんな感じで約一時間程。ようやく外したのがこの画像です。作業がしやすい様インクラ、ヘッドライトも外しました。
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ズームアップしてみました。手前はパワステ＆スーチャー用、奥にはオルタネーター＆A/Cコンプレッサ用。
手前はプーリーのロックナットとアジャスターボルトを緩めるのが簡単ですぐ外せました。が、しかし奥がちょっと面倒で…。
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解るでしょうか、スーチャーとそのプーリーです。その下からラチェットを使ってアジャスターボルトを緩めています。
これで奥のベルトも外してっと…あれっ？？
なんと！テンショナープーリー自体が取り付けてある金具？を外さないとベルトを外せません。めんどくせぇ～(>_<)
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しょうがないので、これも外しました。三箇所のボルトで留まってました。
でも、こんなところまで外して大丈夫なんでしょうか？？段々不安になって来ました…(-.-;)
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ベルトの取付で一番気を使ったのが、張りの調整です。これは整備書の図ですが、「手押し10kgで４～４.５㍉」…ってどのくらい？？
でも大丈夫(^O^)…外す前に、写真＆印を付けておきましたから…助かりました。思っていたより強めの張り具合です。これでいいのかなぁ…少し不安(-.-;)
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と、まあ…ベルトも取付け、何とかエアクリも元に戻し、気がついたらお外は真っ暗…。
張り調整に不安は残るものの、エンジンは静かになり過給が早くなりました。やはり評価は本物でした(^O^)/
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