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• じゃあ、ステアリングは？

  2005/12/20 23:24:28

  皆さん交換されてます？
  MOMOとかに交換したいけど、エアバッグがネックになってます。
  無いよりあったほうがいいに決まってるし。
  Z33の純正はホンット！すべるんだなぁ。

• 14
  2005/12/23 10:49:04

  ボクは昔ジャッキー・スチュワートを付けてました（笑　
  ステジのステアリングは４本タイプでおじさんぽくS15の純正に雑誌で見たデータシステムと言うところで本皮を張り替えてもらいました。握りが太くなるのが難点ですが　見栄えはまあ良いですよ、純正ですからエアバックも作動しますし。

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• 15
  ftk 2005/12/23 19:42:39

  おそらく実際使用可能なものでこれより小さいステアリングは無いでしょう。
  FJ1600マキシム309のステアリングでφ220です。
  スポーク中央に付くP-LAPの大きさと比べてください。
  これより一回り大きな（φ250）だとコーナーリング中、足にステアリングが当たります。
  それが原因でコースアウトするドライバーもいました。
  F1など最近のフォーミュラカーのコクピットのほうがスペースは広いです。

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• 16
  ftk 2005/12/23 19:46:01

  公道で使用したステアリングで最も気に入っているのはトムスレーシング初期のφ３３０です。
  それ以前は確かトスコってブランド名だったと記憶してますが。

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• 17
  けん★団長 2006/01/01 21:47:20

  ステアリングも純正で十分ですね。
  

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• 18
  TriStar 2006/01/01 22:17:38

  私のインプレッサも純正（momo）で不満はないですが、
  後から発表になったレガシィ(BL/BP)の、私のより
  少～し径の小さなステアリングは、試乗する度に
  “萌え”です(^_^;
  その径の小さなステアリングが、私のインプに合うか
  どうかは…また別の問題ですね。

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• 19
  銀の弾丸。 2006/01/04 22:24:04

  はじめまして
  エアバッグの無い頃は桃のベローチェレーシングとか付けて、ステアリングだけはフェラーリと同じだ！と勝手に盛り上がってました。(子供だったな～)
  でも、実際に使うとナルディのウッドの方が好感触だたような．．．やはり縫い目とスベリ具合ですかね？？？火傷するような乗り方する方はグローブするでしょうから太さとかがポイントですかね？

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• 20
  2006/01/05 23:39:56

  <この発言は削除されました>

• 21
  2006/01/05 23:42:01

  セリカに乗ってた頃はイタルボランテ付けてました。
  偏芯ハンドルで中立状態ではメーター覗き込む部分が広く、
  下部が狭いちょっと変わりモノ。
  
  馴れればどうって言うことありませんでしたが、
  ハンドルが回転するとき偏芯でいびつに回り、
  知らない輩からは「ハンドルがブレてる」とか言われました。
  
  今は二台共ノーマルです。
  今の車はハンドルにスイッチ色々付いているので、
  交換は難しそうです。
  個人的には小径のマスの軽いハンドルが好きなんですけどね。
  

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• 22
  ftk 2006/01/06 00:48:13

  buuさん。
  僕もそれつけてました。
  ＧＸ７１の時です。ソアラブームの頃イタボラは
  流行りましたね。
  

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• 23
  2006/01/06 10:28:13

  スレ立ち上げ本人が出てこない・・・。（汗）
  オイラ、セリカGTVの時はMOMOのジャッキー・イクス。
  その後ナルディに浮気して、ウッド握ったら指輪でウッドがボロボロに。二度とウッドなんか使うまいって決めた。
  イタルは高かったねェ。
  結構好きで使ってたのがアバルトかなぁ。
  今のＺ３３は滑って困る。

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• 24
  2006/01/07 10:20:12

  昔、エアホーン付けてた頃はイタボラ付けてたんですけど、
  エアホーンというのはコンプレッサーのタイムラグ利用して
  音色に微妙な変化を付けることが出来るんですよね。
  ですからハンドルを握ったまま親指で操作出来るホーンスイッチが重宝でした。
  センターボタンとか手のひらで押さなければならない純正ハンドルは
  エアホーンの微妙な変化を出しにくいです。
  
  特にとっさにホーンボタン押したいとき
  ハンドルから手を離す動作を求められるＭ３のホーンボタンは使いにくいですね。
  
  新品のエアホーンが転がってますが、
  取り付けにくいのも手伝って３年経ちました。

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• 25
  銀の弾丸。 2006/01/07 11:46:25

  ところで、皆さん、
  普段、どの辺を握ってますか？
  
  自分の場合は
  　街乗りでは7時20分
  　峠/高速では9時15分
  　光速だと10時10分
  付近ですね。
  
  日本一早い男は変則的で
  GTRの限定車のステアリングにはその位置に凸凹があると訊いたことありますが？
  本当ですかね？

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• 26
  ftk 2006/01/07 12:30:41

  >ハンドルを握ったまま親指で操作出来る
  ホーンスイッチが重宝でした。
  
  buuさん。
  ディープコーンのハンドルなんかだと
  ホーンボタン押しにくいですね。
  奥に引っ込んでるから。
  
  ＜ホーンを鳴らさず停まるのがルール。。。＞
  
  とよく言われます。
  　　　　しかし
  実際そんなこと言ってられない場合がある（笑）
  
  ＭＲ２の時、使ったトムスの３３はグリップが平べったいのと
  スポークのラウンドが適切でハンドル握った（添えた）まま
  親指でホーン押しやすかった。
  ある意味において（本当は）安全です。
  大径だとそれはちょっと厳しい。
  
  停まった状態でしか
  ホーン鳴らしてはいけないなら
  別にハンドルにホーンボタンついてなくてもいいし。
  
  ホーンボタンの件は別にして最初つけたΦ３６は
  しっくり来なかった。中途半端というか
  これなら純正でもあまり変わらんといったとこでした。
  とはいえ
  人によって切り方も握り方も、用途、ステージ
  それぞれ違うでしょうから自分の好みの径やグリップ形状は
  全員一致でこれが一番とはきめられません。
  
  でも＜食い物の味の好みは人それぞれ違う＞
  といった意味とはまったく別。
  
  料理作る側ならば順位、優劣の評価されてしまいます。
  
  しかし食う方は・・・？何のリスクもありません。
  
  運転操作方と食い物の嗜好とは別物と思います。
  

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• 27
  2006/01/07 12:46:34

  ほぼいつも９時15分でしょうか。
  凸凹は付いてますので、他の位置は握りにくいです。

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• 28
  2006/01/07 13:00:36

  F105-98さん
  
  人それぞれ、同感です。
  ３級峠道ではコーナー入り口に「警笛鳴らせ」の標識がよくあります。
  ハンドル操作途中で「警笛鳴らせ」は親指でホーンボタンが押せないと、
  ハンドルから手を離さなければならないので好きじゃないですね。
  
  写真は10万キロ使ったアリストの純正ハンドルw
  さすがに交換せざるを得ませんでした。
  純正品はエアバッグレスで4～５万しますが、
  オークションで新古品1.5万（エアバッグ付き）をゲットして交換しました。
  
  ATでも常にシフトレバーをゴキゴキしてるんで、
  こんな姿になってしまったんです。
  

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