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JWRCの車両とWRカーとの開発レベルの差は、小学生と大学生ぐらいの差があるでしょうね。
JWRCの車両開発は、簡単ですしライバル他社は本気で開発していませんでしたから、スズキの独走は当然の結果。
JWRCも当初の1年半は、酷い状況でしたよね。
それは、スズキスポーツ単独の開発でしたから。
あまりの酷さに(株)スズキが資本参加し、人材投入。
スズキの横浜研究所から松本さんが派遣されてから、JWRCの成績はいきなり好転。
メーカーの底力は凄いのですよ。
一部の部品を見ただけで、そのチームの技術力は読み取れるもの。
世界トップレベルのエンジニアの視点とは、そういうレベルです。
元三菱の稲垣さんが、現在スズキスポーツに転職されていますので、多少の好転は期待できます。
でも推定ですが、WRカーの開発は凍結されると思います。
理由は簡単。
お先の無いWRカーに開発資源を投入するより、将来がありそうなS2000の開発に変更検討中。
SX4-WRカーに開発資源を投入しても勝てる保証はあるのか?
経験豊富なエンジニアは、先が読めるのです。
企業は、無駄に資金は投入しません。
SX4を担当していた友人は、既に退職。
ミシェル・ナンダンも、即退職しましたよね。
有能なエンジニアは、自分のキャリアに拘るのです。
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