Projectμ TYPE HC-CSの評価・評判・口コミ

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  日産 スカイラインクーペ

  シルビアの頃からずっとHC+を 使ってましたが、35に36のローター 付けてから、ブレーキ踏み代を充分 使えずに効きすぎな感じだったので、 ちょい弱めを期待して変更。 (タイヤはアドレナリン)

  かよっち （パーツレビュー総投稿数：64件） 2018年2月5日

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  日産 スカイラインクーペ

  総評】ローター同時交換なので単体の効果は分からないけど、ブレーキの効きアップ まだ当たり付けの最中やし攻めてないからまだ真のストッピングパワーは分からないけど期待出来そうや プロジェクトμHC+ ...

  BNR34GTｰR V_SP ... （パーツレビュー総投稿数：191件） 2015年8月13日

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  日産 スカイラインクーペ

  材質 スーパーグラファイトメタリック （Super graphite metallic） 温度域 50〜800℃ 摩擦係数 0.41〜0.50μ HC＋の初期制動を抑えた踏力タイプ 現在リ ...

  紫@Leaf （パーツレビュー総投稿数：21件） 2014年2月6日

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  日産 スカイラインクーペ

  50～800℃とサーキットも想定したパッドで、値段もチョットお高め。 ブレーキダストは純正より多いけど、硬派な男のマシンたるものホイールの汚れなど気にしてはイケナイ。ついでにボディの水垢も気にしない ...

  joasan （パーツレビュー総投稿数：22件） 2013年10月16日

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  日産 スカイラインクーペ

  パッドが残り少なかった、というか 母体まで削っちゃてたので 仕事が忙しくパッド変える準備時間なかったので サーキットで交換しました。 前のパッドもそこそこ効いてたけど 今回のパッドもガッツリ効くし ...

  nismovvv （パーツレビュー総投稿数：27件） 2012年6月3日

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  日産 スカイラインクーペ

  マックス７００に比べると奥で効くのかな？ またしても良く覚えて無いので定価で

  二重奏 （パーツレビュー総投稿数：5件） 2012年3月25日

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  日産 スカイラインクーペ

  踏み込めばガツンと効きます。 街乗りでは普通。

  シロきち～ （パーツレビュー総投稿数：14件） 2010年11月21日

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