ある意味、新しい発想のクラウン - クラウン（クロスオーバー）
仕事用
ある意味、新しい発想のクラウン
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オヤジ７
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トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) (2022年) -
- レビュー日：2024年3月29日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- 満足している点
-
意外と小回りができる。
思ったよりサスペンションのコツコツ感がなくしっとりしている。
サイズが大きくなったので、駐車時のインパクト感がある。
リアはおもてなしを意識しているのか、パワーウィンドウは上がりきる前に減速するのと、ドアにイージークローザーが付いている。
リアシートの足元が広い。
運転支援機能をアップデートすると、かなり快適になる。
４WDであることから雪道でも安心。
- 不満な点
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内装のチープ感が半端ない。
過去に比べ、製造時の収まり精度が落ちている。
４WSなので、後退駐車時に慣れが必要になる。
ナビ画面が大きい割には、分割して表示することができない。
- 総評
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前車がクラウンのオーナーであれば、間違いなくクラウンとして考えられない。
違う、新しい発想の近代的な車として考える方が良い。
- デザイン
- 3
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SUVとセダンを足して2で割った感じ。
前はインパクト大。
後ろは、・・・ - 走行性能
- 2
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先代のクラウンのオーナなら感じると思いますが、
機動性がかなり落ちている気がします。
FRからFFベースになったので仕方ないですが。
車重まあるので、かなりアンダーになる。 - 乗り心地
- 3
-
シートが先代より硬くなったが、サスペンションはしっかり仕事をしています。
静粛性は、トランクルームやタイヤハウスからのロードノイズが気になる。 - 積載性
- 2
- ゴルフバックが4個積めない。
- 燃費
- 3
- 並み
- 価格
- 3
- 先代よりベース価格が下がったのと、内装のチープ感を考えると相当かと。
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