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今回はHKSにしてみました。tomeiとの違いは正直…笑
2002年6月のエンジン置装時に併せて交換。HKS製カムシャフト Step1(IN256/EX256)。俗に言うポンカムです。エンジン置装時に、将来のタービン交換を見すえてタービンがしっかりまわって ...
低速、低回転が乗りにくいので、街乗りには向いてない。
カムシャフト変更にともないバルタイ調整のために導入。2019年2月時点でHKS製品が長期欠品だったのでこちらになりました。
2002年6月置装。ノーマルエンジン(ブースト1.0K仕様)で夜な夜な走り回っていたところ、某湾岸線で突然のエンジンブロー(バルブ&メタル破損)。これを機会にN1リビルドエンジン(BCNR33用)に ...
タービンサイズを上げたので取り付け。カム入れると、下からパワー出ます。吸排気共に264度のタイプです。
ハナシマレーシングで仕立ててもらいました。本物のレース屋さんが組んだRB28。めちゃめちゃ乗りやすいです。その他東名 オーバーサイズバルブ東名 バルブガイド東名 バルブスプリングシートHKS 264 ...
TF06-07タービンと一緒に交換。純正カムではフン詰まる高回転での伸びが良くなっていると思われる。
キャパシティアップグレードキットと合わせて必要な為導入しました。
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