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維持費が安い！ノーマルでもオーテックの手が加えられたエンジン。純正ポテンザに耐えうるためのチューンを受けた強化サス、強化ボディが良い仕事します。 よく言われてますがギア比が微妙です。１速がローギアー ...
評価は前型のK12との比較です。K12と比べてまずこのK13マーチの売りはPUREDRIVE第１段アイドリングストップ搭載で燃費の良さが売りではないでしょうか。燃費を気にせず街乗りで運転しても17k ...
街乗りで１０K～１２K程度の燃費だが、当時の車としては上出来。 10年で5万キロ程度しか乗っていないが、ガレージ駐車と新車時からのポリマー加工等で塗装の劣化も少なく、ウォーターポンプ以外の部品交換 ...
◎希少なディーゼルエンジン，四輪駆動，６MT車であること。◎ディーゼルエンジン特有の全域太いトルクを生かし，アクセルは少しの踏力で巡航することが出来る。◎SUVは重心が高いことが要因でコーナーリング ...
・中も外もお洒落で可愛い・室内が広い・街乗りなら乗り心地もよし・街乗りならストレスなく走る・踏み込めば意外と速い・小回りが利く ・内装が若干チープ(スズキほどではないが)・意外とエンジンがうるさい・ ...
オイル管理とオイルの価格。５０００キロで交換必須。ディーラーのみ交換可。 長距離乗っても疲れない。車重を感じさせないトルク。軽油安い。 もうガソリン車には乗れないかも。ディーゼル最高です。それと意 ...
・燃費が良い(街乗り12km/L～、高速では17km/L以上いったことも)・サイズの割りに大きさを感じさせない。(運転しやすい)・ハンドリングに対する反応も違和感無し。・乗り心地がふわふわしすぎてな ...
オートエアコンがマニュアル車では選ぶことができなかった。（当時のグレードで） 新型は３気筒になったため、Ｋ１２型の方が振動が少なく静かです。色もカラフルで好きです。 マニュアルの為、Ａ／Ｔより加速 ...
・国産5ナンバーコンパクトカー至上最強といっても過言じゃない足回り・↑ゆえに高速の安定性とコーナーでの踏ん張りは素晴らしい・CVTにされるのが勿体無いくらい、ハイレスポンスでパワフルなK12B型1. ...
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