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鬼ハンドリングマシン。MR オーバースペックのタイヤ 強力だが邪魔じゃ無い電子制御 車重 重心と旋回軸がドライバーの腰の下にある設計あたりの相乗効果で ワインディング程度なら常時ジャストオンレールで ...
1．ロマンあふれるREの復活2．ブレーキのコントロール性3．トータルの航続距離の長さなんと言ってもRE復活に注目してしまいがちだが、BEVにありがちな演出が控えめで乗りやすかったり、PHEVとして公 ...
見た目がハンサム。歴代ロードスターの中でダントツです。燃費も街乗りで16㎞以上、高速で20㎞以上と、大満足です。 マツダコネクトがたまに不調なところ。突然シャットダウンして再起動した時はびっくりしま ...
フェンダーの造形 前・横・後ろの流れるかたちです。 グローブボックス欲しいです。ドリンクホルダーに高さが欲しいです。(細いペットボトル倒れます) 気に入ってるところ多いので満足です。毎日乗ることが楽 ...
全てが手の内に入る感じ。隅々まで神経が通うっていうか分かりやすい。車に乗せられてるのでは無く、車と一体になる感じがロードスターに近くて楽しい 部品が現存してる物が少なくて困る カプチーノが大好きなの ...
今まで乗ってたロードスター NCよりも…こっちが思った通りか半歩先ぐらい、出だしや加速が応えてくれる 購入時に車内外の細かく目立たない傷が多く、これから消していくのが面倒 グレードの最下層カスタマイ ...
マツダが、ロードスターを造り続けてくれていることに感謝しかないですね❗それに、クルマとしての完成度も円熟の域に達して来たと思います。後は幌の2L車待ち(笑) クラッチ操作には少し窮屈な左足周辺のスペ ...
カチッと決まるMTの感触はロードスターにも引けを取らないと思います。※個人の感想 車格がデカい。 趣味の山走行以外では満足しています。他所行き用なので別途足車が必要。
全て良し。 車業界に長年勤め、さまざまな興味深い車両に乗りましたが、 ロードスターが最高ですね。 これほどよく曲がる車はないでしょうね。 少し年数が経っています ので 路面の粗さをよく拾います。 ...
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[マツダ ロードスター]アーシング 下回
2.0Ｓ
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赤城が届きました‼️
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【ホンダ CRF２５０X】 ...
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![[マツダ ロードスター]アーシング 下回](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/007/841/667/7841667/p1s.jpg?ct=3a4b46abce15)
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