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【冬期におけるサイドターン性能】サイドブレーキはかなりしっかり効く。当たり前なのかもしれんが。これをサイドターン（スピンターン）に活用するとビシバシ決まる。クルマの性能が大して良くないぶん、いわゆる ...
・内装・外装ともにいじりがいがあります。・専用のパーツなどが少ないので自分でなんとかしようという気になります。・さすが三菱！メカ好きガンダム好きにはたまらんです。よく言われるようにランエボがガンダム ...
5erより7er寄りの静粛性、上質感。高速直進性も良くなってます。アクティブステアもDSC.DTCの制御も良くなってます。オーディオも、前のF10でスピーカー変えてデッドニングしたシステムより1枚上 ...
貨物の割に車内は静かだし、乗り心地も悪く無い。オプション類は定番を選択しましたが、十分な装備です。通勤時間帯に千葉↔︎東京を朝上り、夕下りの渋滞でもリッター9ですので思ってたより良かったです。今時の ...
ミニバンの割に「車高」が低くく、スポーティーなところ！また、日本での台数が少なく他の人とかぶることが少ないこと。 燃費が伸びない所。エアコンのマニュアル操作パネルと純正カーナビが兼用しているため、社 ...
２ナンバーなので諸経費が安い。高速料金は １ナンバーと同じだ。人数を１２名にしたので重量税は安くなった。いつでも 旅に出れるように準備されているので普段の生活でも 備品がない時は車に取りに行き 急を ...
ぐだぐだ書くのはめんどうなので結論から書くと、楽しくなかった。僕が乗るクルマじゃなかった。現代のマルニは。何が楽しくなかったか、それは、操っているという手応えが感じられなかった。少なくとも試乗した速 ...
パワー コストダウンの影響 MシリーズのエントリーモデルであるM2クーペのインプレです。スペックは直列6気筒3000ccターボ 370psのエンジン 重量1495kg 770万円です。車体が小さくて ...
『Mの神髄』とうたわれるM2クーペ。ブランド価値の高さと、このクルマを所有できる歓びがM2クーペの存在価値だと思います。1千万以内で買えるのも、他ブランドと比較して割安感がでていると思います。 一般 ...
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