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それでもちょっとするとクラッチ操作にも慣れますが、そこで見えてくるのがシフトフィールの良さ。スバルWRX STI、マツダ・ロードスターよりはるかに良いフィーリングで、ルノー・メガーヌRSと比肩しうる ...
なおMT車の試乗はけっこう緊張するものであり、初めて乗る車だとどのくらいの回転数で、どのあたりで繋がるのかわからず、まず戸惑いが先にくるのですね。これが一人で乗るのであれば問題は無いのですが、ディー ...
エクステリア&インテリアは、ド・ストライクで一目惚れ♪ベース車のパワーシートにはメモリー機能が無く、オプションの本皮シート車のみにメモリー機能装備。嫁も運転するので、メモリー機能が無ければ、パワーシ ...
インプレッサやランエボはそうですが2リッターエンジンとしては世界でも屈指の性能でありながら、4枚ドアで日常性能も十分に備えてることでしょう。またSIドライブでI/S/S#、さらにDCCDオートモード ...
通勤快速仕様の現段階では基本的には大満足です。ただ、前の型あたりからかなりラグジュアリー仕様に変貌を遂げてますね。走りに主眼を置かれている方はそこらへんを理解した上で購入されたほうが良いでしょうね。 ...
やはり外観とコンパクトな所でしょうか。この時代のスバルがこぞって採用を始めた、ホークアイランプと中島飛行機を彷彿とさせるフロントグリル。なんでこんなめちゃくちゃカッコイイデザインでWRC優勝出来なか ...
積載性。インプレッサと遜色ないシャーシ・サスペンション性能 いろいろ故障が多いところ。古いので仕方ないですが・・ インプレッサSTiからの乗り換えですが、より利便性がアップしながらも走りは変わらず楽 ...
高速道路で楽ちん。あと、いじくるのにパーツ色々市販されてて良いね。この価格でこの性能は他に無いよね。 冷却機能なんとかして欲しい。サーキットちゃんと走るには純正のままだと厳しいね。オイル周りしかり、 ...
・WRXと同じフェイスという優越感?・一目惚れでもなかったが所有しているとだんだんと格好良く見えてくるデザイン。今は素直にカッコイイと思ってます。・そこそこの質感そこそこのインテリア。 上を目指 ...
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