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走行性能すべてが私にはちょうどいい（パワーはあり過ぎ私には手に負えない）殿堂パワステのフィーリングは最高かもDC2（98インテR）の油圧を超えた気がしますハンドリングの手応えが最高ミッションフィール ...
トヨタとスバルでスポーツカーとして開発され、こだわって作られた車が280万円で買えるというのは素晴らしい。更には現代の車において1200kg台の軽量スポーツでありながら2.4Lのトルクフルなエンジン ...
踏み切れる速さと快適性形のわりに扱いのし易さと運転のし易さ地面に張り付くような安定感と低重心な感じハンドルが小さくて持ちやすい電動パワステのちょうどいい制御シートヒーターは冬が神ってる 乗り降りのし ...
【満足している点】・曲面メインで構成された，うねるようなグラマラスなボディ，特にリアフェンダーの張り出し．・2ドアクーペ，FR駆動という稀有な構造で，オーナーが注目されているのかと，一瞬錯覚できる． ...
デザインこれ一択 ドアミラーがオート開閉じゃないところスバルBRZには設定があるのにGR 86はオプションにすらない！アームレストのドリンクホルダーの位置が良くない 本格的スポーツカーなのに300万 ...
好みは人それぞれですが良いデザインと思う。運転が楽しい。小さな駐車場でも対応できるコンパクトサイズ。普段使いにも向いているマイルドな操縦性。案外燃費が良い。や WRXS4からの乗り換えだが、アイサイ ...
デザインが気に入って買ったけど 風を感じて窓を開けて走るのが好きなのにエアコンをOFFにすると膝元から熱気が出っ放しなので暖かい日はサウナ状態になる！ディラーに１ヶ月も調べさせた結果異常無しとの返答 ...
先代と比較するとトルク、剛性と静寂性が劇的に進化している点。まあ、2.4L NAなのでパワー面ではVMGには勝てないですがNA独特のリニアな加速は気持ちいです。 デザインは先代の方が好みでした。前方 ...
GR86と同様、スポーツカー然としたスタイリング。これに尽きる。 些細な事だが、リアカメラのセンサーが過敏過ぎると思う。かなり離れた箇所を通過する自転車に何度も反応して辟易した。また、STIエアロの ...
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ウオッシャー液ポンプ．．．
やっぴー７
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