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安全装備やセカンドシートの稼働域等々ライバル車のシエンタに劣るけど全体的には満足しています。
この型からスクエアなスタイルが強くなり、ほのかに積載性が向上。CVTの四駆はAUTOがあるので雪道も良い感じに走れます。雪が深いところはロックで。登山口に行くのにも最高。林道でも狭い駐車場でも気にせ ...
楽に速くて壊れない! 結局8年 35,000km コレといったトラブルも無く良く走ってくれました... 今時のバイクらしく?エアクリーナーやプラグへのアクセスが悪いメンテナンス面ですかね。あ、ネ ...
アクセルのレスポンス 特になし 15年乗ったセレナ、13年乗ったモコからの乗り換えです。モコは定速走行からアクセルを踏んだら1~2秒エンジンが吹かず一瞬減速したのち加速してました。エンジンが吹かずの ...
ほぼ自分で造ったゴミパーツで、一応走ってくれてる事。 壊れたら、汎用パーツで、対応してます。 やはり、古いので故障のリスクが常にある事です。 ちょいハイテク仕様?のはしり?でして、イモビetc. ...
走り出すを重さを感じない軽快さ。高速道路では、ストレスフリーです。中古で購入したときにはオートシフターがついていたので、街中でも楽ちん。 とにかく重い…取り回しはもちろん、立ちごけ要注意。 青春時代 ...
とにかく早い!シグナルダッシュならほぼ敵なし。でも長距離は疲れます。 意外とガソリンの減りが早い。荷物詰めない。ホース系に何あり、中古購入後全て交換。パーツの劣化がひどいです。ガソリン入れるのは要注 ...
バイクを積んで遠征できる。装備がシンプル。価格が安く、好みのスタイルでカスタムできる。 価格なりに内装は質素。カスタムパーツが少なく、オリジナル品や自作・加工になる。 DIYできるなら、素材としてお ...
乗用と運搬に最適。常に2シーターにして後席を荷室として使っています。普段はゴルフバッグを載せています。田舎の別荘では草刈りした草や、剪定した枝葉をクリーンセンターに運ぶのに使っています。ポリダンで後 ...
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