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アクセルレスポンスを路面モードセレクトで任意調整が可ブレーキ初期制動の立ち上がりがジムニーシエラとは比較にならん良さ。パワステ手応えは軽めで楽チン快適。1500wコンセントを使って出先で湯を沸かせる ...
1.5Lだが排気量ダウンを感じさせないエンジン。ロードスターらしい軽さを感じる軽快な走り。ちょっと足回り固めになったがそれがちょうど良い。幌の開閉が楽。ハンサムになった外観平均燃費15km/Lはなか ...
Ｘ5の大柄なボディをクーペ化したスマートなスタイル。クーペSUVとして完成されたデザイン。リアも違和感なくまとめられていると思います。 走りを予感させるスタイルに反した平凡なエンジン。ディーゼルなの ...
価格設定を凌駕する現代では稀なスポーツコンパクトカー。6ATも6MTも両方試乗して、トルコンATの速さと運転のし易さに惚れて即契約。ドアの開閉音から感じる車体骨格の強さ、張り出したフェンダーとリアの ...
マグネット式のエアロバイクと違って相当な負荷がかかり、体力作りには最適 かなりサイズが大きいことと重いことかな それなりのスペースは必要ですが体力維持向上にはお値段も安くて音も静かでいい買い物だった ...
１．何といっても久々のニューモデル２．過度に個性を追わない手堅さ３．e-Powerの走りは未だに独自性あり １．価格に対して内装の質感不足２．アラウンドビューモニター画面の小ささ３．カタログの危うい ...
美味しい(^q^) 痛風になるかも・・・ 。 null
車高もまあまあ低く、クーペに乗るのが初めてでしたのでお気に入りでした。ラーメン屋の駐車場で当て逃げされて、その後オカマも掘られて廃車となりました。 null
しみじみといい車だな、と思う。細かな不満点はもちろんある。18インチホイールはやはり足下の重さが気になるとか、PTOのオイル交換がマニュアル化されていないとか…でも、運転していていると本当に細かなと ...
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キツネとタヌキの選挙
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