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類い稀な運動性能を持ちながらも、五人乗車できる化け物セダン。マニュアルモデルでこの手のクルマが販売されることはもはやないだろう。まあ、私は五人も乗せて運転する気はないけれど。フルタイム四駆ながら、思 ...
アクセルひと踏みで非日常の世界へ！溢れるフェラーリ謹製のエンジンパワーに痺れます。クイックなハンドリングと、どの速度域からでも安心して踏めるブレーキ。300キロ越えの最高速クルマとは思えない、足回り ...
1.走り一辺倒ではない上品さ2.伝統と革新が同居したセダンスタイル3.V8エンジンの持つEV感覚 1.電子制御スロットルによる出足のもたつき2.少々希薄なステアリングインフォメーション ●1955年 ...
しっとり艶感マットなマグナムカラーパナメリカーナ顔ハッチ系では鬼級羽根やっぱ超ハンドリングマシン！ 直4カラカラアイドリング。。。ボンネット開けるときはエンジンオフ🤪分かってたけどね～オースチンＭ ...
運転する楽しみ。スポーツカーとは？人生の1台目ホンダ・バラードスポーツCR-Xはライトウェイトとはなんぞや？を教えてくれた。車重が軽ければ身のこなしも軽い。左右に曲がる、加速する、止まる。全てにおい ...
速くも走れるゆっくりも走れる。ノーマルの場合、ストップアンドゴーの多い街中だと、ほんと楽。FK７のCVTは日本の道路事情を良く考慮した車だ。追従付きのACCのみならず、渋滞用のACCなんてどんだけ楽 ...
ハイブリッドに組み合わされるミッションはDCTからCVTへと後退？したものの、非の付けようがないスムーズなフィーリング。従来型からのネガ潰しが功を奏し、フラットになった乗り心地。指一本で動かせるよう ...
マニアック過ぎて車詳しくない方々からは【なんだか凄そうな輸入車】と勘違いしていただけます。★★★★★ ドアが長く、都内の狭い駐車場では難儀します。6万kmでベルト交換！ しかも高額！ショックもヘタリ ...
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