カローラに関する情報まとめ

クルマレビュー

2.5HEV充分な加速性能と高次元のクルーズ安定性

クーペ形状の先鋭的なエクステリア。インテリアは打って変わって上質な広い空間。4.9mの全長と比してミドルセダン並みの回転半径5.4m。成熟を重ねたTHS2 2.5HEV。大幅に刷新したと見せかけて、 ...

dnkabao 2024年4月5日
クルマレビュー

１年経ってもフォルムが好き(^_^)v

デザイン的に好きヽ(⌒‐⌒)ゝﾁｭｯ☆純正のホイールのままだが、デザインがイイ(^^♪ 後部座席は狭い、ドアの開口がもう少し開いてくれるといいのでは？つい、走り出したくなる、楽しめるクルマ菅田将 ...

てうてう１ 2024年4月3日
クルマレビュー

納車後、１年経過しました

前車ハリアー3.５Lairs4wdとの比較です。①狭い駐車場でも小回りできるジャストサイズ。②トヨタセーフティセンス搭載なので安全性が高い。③シートヒーターやステアリングヒーターがあり冬季も快適。④ ...

E-Fourゼットマン 2024年4月3日
クルマレビュー

イラっとする最高のクルマ(GRヤリスと比較)

約3年乗ってる初期ロットのGRヤリスと比較やはり後出しのクルマなので、ヤリスの気に入らない箇所が改善されている(敗北感が凄くてイラっとする)①スロットルの初期反応改善②スロコン機能付き③シートローポ ...

ぴちめ 2024年4月2日
クルマレビュー

高いスポーツ走行性能と普段使いを両立したい人に

・カローラスポーツ同等の視界の良さ、見切りがよく運転にすぐ馴染める・走行性能と実用性が高バランス・運動性能の割に乗り心地が優しい・（暖機後の）排気音量と音質・先進安全装備、コネクテッド機能が充実・ ...

NKtg 2024年4月1日
クルマレビュー

究極の街乗り車

運転のしやすさがピカイチ。ボンネットが長いから運転がしづらい！と決めつける風潮がありますが、ボンネットが見えることによる見切りの良さを教えてくれます。(言われてみれば教習車はトヨタコンフォートでした ...

ルポ太朗 2024年3月31日
クルマレビュー

明日でお別れですが、いいやつです。

ハイパワー4WDで安全にかっ飛ばせる。運転下手でもその気にさせてくれる。もう歳（15）だ、老朽化の闇には突っ込まない。 9年間36,500㎞ありがとう！楽しかった。次は人生で最後の…（　＾ω＾） ...

ゆうぽん。 2024年3月31日
クルマレビュー

待ちに待ったクルマ

１６台目のクルマにして初めてのハイブリッド車。安全装備及び燃費性能に時代の進化を感じます。車幅が広く駐車に気を遣う。国内仕様は180cm未満にしてほしい。室内の収納場所が少ない改良型になり価格は ...

ポコブン太 2024年3月31日
クルマレビュー

再投稿ですが､初年度登録後13年目を迎えるので。

･バルブマチックエンジン(2ZR-FAE 中期型用馬力･トルク高め仕様型)の走行距離15万キロに達するのに未だにパワー＆トルクが､1800CCとは思えないパワーが有るし､エンジン自体(電子機器含む) ...

Ganjio3 2024年3月31日