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・しっかりと造られ(とくに車体、足回りの剛性)、軽量な車であること・目立たないけれど、秀逸なブレーキ性能(制動力のみならず、ペダルの踏み加減に対して効きの反応が良く感覚と合っている)・使って実感でき ...
10日間以上の旅行も出来るし積雪1メートルの豪雪地帯でも毎日使えるし山道でも楽しいし屋根開くし仕事でも使えるし無敵 車幅とドアの関係で、古いホテルの駐車場とか乗り降りが不便 万能過ぎて、可愛くないか ...
よく走り、よく曲がる 1.オートワイパーがおバカ。降雨にはまぁまぁだが、降雪には全く反応しない。追加で時間式間欠ワイパーが欲しいところ。仕方がないので軽い降雪時はオートワイパーの感度調整ダイヤルを手 ...
オープンエアの爽快感:降ってさえいなければオープンにしちゃいます。幌の耐久性も、30cm位の積雪もなんのその。雨・風・雪の心配はありません(コイン洗車時は要注意)。 強いて言えば、積載性、登坂性能 ...
市街地では動力不足は感じないこと思ったより直進性がよいことブレーキの効きが普通によいことハンドリングも違和感を感じないことシートの上下調整やハンドルのチルト、テレスコがないにもかかわらず、シートポジ ...
前期型のためストップまでワンペダルでできます。現車より1割安い価額でした。程よい車幅で運転しやすいです。Sモードにすればストレスなく走ることができます。ACCなど快適装備もそこそこあります。というか ...
初の新車かつスバル車積雪する地域に住んでいたのもあり、スバル車に絞っていました走行面、スバルが謳う0次安全ユーザーに配慮した車作りにとても心酔しています笑 あまりありませんが二点だけ・センターインフ ...
先代より高くなった静粛性、ターボの低速トルク増加、サイドとカーテンエアバックによる安心感。 やっぱり、ボヨヨンなノーマルの足回り、残念な、アイシン製CVTのセッティング、 先代に比べ悪くなった所もあ ...
ガソリン代が高い状態が続いてますが子供の送迎や日常の買物では全くガソリンを使わなくなり電気代も高い状態ですがそれでもガソリン車に換算して80km/Lの燃費に相当する電気代で済んでますので大変満足して ...
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