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現在は中古で求める事になるが、当時も今もそのコストパフォーマンスは素晴らしい。特に安全装置に至っては当時発売される他の国産同型車のレベルを超えている。私のスプラッシュはＥＳＰを標準化し当時のスイフト ...
ノートには負けるものの、加速の良さ。荷室の広さ。リヤシートの足元の広さ。 加速の良さの反面、最高速は以前乗ってたK12マーチより-20km/hくらいで思ったより伸びない。 今となっては このスタイル ...
視線が高く、長距離走行がラク車内の窮屈感がなくエンジン音もあまり聞こえないので快適 エンジンのパワーが少ない。1.5Lならよかったんですけど車体がもたないかもタイヤのサイズが特殊であまりラインナップ ...
個性的なデザイン(*^_^*) 昭和のか・ほ・り（笑）最低地上高（もしくは４駆性能）は譲りたくない...と考える奇特な方^^;にはマストかッ！？ドアミラーの面積はあきまへん（小さいですね）が ＜特に ...
新車スクープ雑誌の記事で一目惚れ。発表前から予約注文で手に入れた。発表発売と同時の納車だったので、とにかく注目を浴びた。 ない。 子どもが大きくなって車内が狭くなり泣く泣く手放したが、今でも乗ってい ...
シートの作りが非常に良いと思います。他社の同クラスの車と比較しても大きめで、ホールド感が抜群。クッションの硬さも程良く、長距離でも疲れにくいです。また、MT車にもクルーズコントロールが標準装備されて ...
以前日本のダートラ界を席巻したカルタスの事実上後継モデルで、スズキの世界戦略車。 スポーティにまとめたコンパクトカー。これだけでも私的には涎ものですが、スタイリングに惚れ込んで迷わずＲＳを選択しまし ...
見た目がよろしいです。かっこよくいじっても、かわいくいじっても、どっちもサマになりそうなデザインの妙。いじるに関連して、部品がたくさんある(選択肢の意味ではなく、玉数という意味で)。ものによっては、 ...
軽NAなのにそこそこ走る。軽い。燃費が良い。維持費が安い。ハンドリングが軽快。乗っててそこそこ楽しい。 軽自動車なので140km/hしか出ない。よくリミッターに当たる。リミッターが解除出来ない。CV ...
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