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ランエボⅡを購入した頃、店員さんに”走る暴力”と言われながら試乗した記憶が鮮明にあります。まさしく、暴力でした;ランエボⅨは高いボディ剛性+暴力で、どっからでも加速してくれるのが最高です。それと、2 ...
テレビCMでやたら強調していた「クルマにモダンリビングの考え方」の通り質感の高いインテリア。 特徴のないCVTの走行性能。2.3Lという微妙な排気量。カローラvsサニーの「プラス100ccの余裕」じ ...
癖のないシンプルな外観、レザーパッケージの内装、燃費 前モデル(W246)にはあった4MATIC仕様が設定されていないこと意外に安っぽい乗り心地Hi,Mercedes!の他はなかなか音声認識ができな ...
ロングホイールベースと、ハンドルのタッチが良いのか、まっすぐ走るのがとにかく楽。スバルらしい前方視界の素晴らしさ。無理やろうと思いつつ、下りコーナーに放り込んでエイ!ってハンドル切ると、クイッ!って ...
後期型は日本未導入の希少性もあり、逆車好きとしては興味深い一台です。フェイスリフトでアグレッシブなデザインに変更された点が気にいっています。また日本未導入の3.5Lのため、大型セダンにマッチしてとて ...
カバンサイトブルーの外装にマキアートベージュ&ヨットブルーの内装。超ラグジュアリー。 アクセルのレスポンスが非常に悪い。乗っていて楽しいとは思えない。 見た目に関しては100点以上の車両。優 ...
スペイドの全損から急遽、選ぶことになりました。ハイテク化が進みすぎてついて行かんです! スペイドと比べてしまうので申し訳ないところがあります。 これからいろいろとわかることがあるのでご報告させてもら ...
・加速時での爆発的な瞬発力には爆笑しました。・多数の運転者甘やかし装置とiMT、軽いクラッチでMT車を運転している感覚がなくなるほど運転が楽。・前後タイヤのトラクションを変えられること。特にスポーツ ...
「デザイン」「エンジン性能」「走行性能」「乗り心地」に関して、非常に満足してます。末永く所有したいです。 3L車は過去に2台所有しましたが(マキシマ、アウディS5)共にV6で直列6気筒3Lは初所 ...
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