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ボクサー4気筒NAの2.5はとてもバランスが良い。低速、低回転時、不等長のドロドロ音が若干する。 BRのGTSよりステアリングがキッチリしていない。でもこれはこれでいいと思う。 大人になってるレガシ ...
BPアウトバックと比較して、広くて燃費が良く、滑らかな変速をするクルマですね。 BPと比較すると、穏やかなといえば聞こえは良いですが、何処となく凡庸。 BPはSUVというよりリフトアップしたレガシィ ...
圧倒的パワー。四駆の安定感とコーナーのすばやさ。スーパーチャージャーの気持ちよさ。 乗り心地固め。騒音多め。燃調濃いめ。 走り好きでアルトワークスとかで被りたくないならこの車です!4気筒ってのも最高 ...
ボディがインプレッサのサイズでコンパクトなのでとても運転しやすい。全高が少し高めで、長身でも頭上に余裕がある。 内装がプラスチックな感じが強く、少しチープ。レガシィの方が高級感がある。ロードノイズが ...
外観が好き。それに加えパワーと駆動方式の割には燃費が良い。 ・内装について。ダッシュボードやドア取手の劣化など、各パーツの耐久性が弱い。 経年劣化は避けられない年式になるので、その辺を整備して乗ると ...
アイサイトX 燃費 レガシィ以来のスバル車です。安全性を考慮しレイバックを購入しました。
ただのワゴンではありません。スポーツカーだと思います。B4には劣りますが、レール走行と言っても過言でない走行性。乗り心地。ユーティリティ。ボクサーサウンドの心地良さ。今のクルマには無い良さがあります ...
普段はワゴン車でいざとなったらMPVとして活躍してくれます。 基礎設計が古い車なので、ボディ剛性が最新のSGP車に比べて低いので乗り心地に不満あり。 シンメトリカルAWDのおかげで雨や雪の中でも安心 ...
・購入価格(車両価格18万円)・柔らかい乗り心地・意外と軽快なハンドリング・視界の良さ・大きすぎず、小さすぎない程良いボディサイズ・レガシィの中では最も好みの外観・スバル初のカーオブザイヤーモデルの ...
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