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振動に関する情報まとめ

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  • ND5REのND5RC(KPC付き)との差分

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    ND5REのND5RC(KPC付き)との差分

    - シフトチェンジをしてもクルーズコントロールが解除されずに設定速度を維持する- シフトチェンジがとにかくイージーで、動き初めがトルクフルになった印象。でも実燃費はND5RCから変わらず。裏でいろい ...

  • ベストバランス

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    ベストバランス

    GLBからの乗り換えですが、内外装含めて細かい箇所の質感が上がっています。特に乗り心地は全然違って高級車という感じ。エアサスとリアアクスルステアリングも使い勝手良いですね。 一番はやはり高いこと。こ ...

  • 一番大切な人。

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    一番大切な人。

    パワーがある。4ドア デートカーには向かない。燃費が良くない。乗り心地が良くない。為。 FD2は名車。 直線が速く、パワーもあり、アクセル踏んだらエンジンがよく回る。 エンジンの振動により、乗り心地 ...

  • 軽いは正義

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    軽いは正義

    とにかく軽量で足つきも良く、乗ることに対して苦が無い。遠心クラッチなのでエンストの心配がなく、競技入門にはすごい良さそう。あとクラッチレバーが無いので、左にこかすとほぼ無傷で済みます。整備性も神です ...

  • 大人のスポーツカー！いやGT？欲しい…

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    大人のスポーツカー！いやGT？欲しい…

    　乗り心地が思いのほかよく、それでいてしっかりスポーツカーです。幌車と比べると挙動に落ち着きがあってGTカーといっても良い印象でした。　低速トルクがあって、吹け上がりの良いエンジンで運転もしやすい。 ...

  • ワゴンに期待。

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    ワゴンに期待。

    バン仕様でも感じる走行安定性。余計なものが付いていないから、耐久性は期待できる。ワゴンはド変態。 ジワジワと本体価格が上昇している点。噂通りステアリングは寝すぎ。コスパはあまり良くない。 ワゴンの購 ...

  • 私には必要充分

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    私には必要充分

    まさに視界が広く運転しやすいです。 17年落ちのAT軽からの乗り替えで、ナビもなければドラレコもない、スマアシのような安全支援のシステムもなかったような状態が当たり前だった立場からすれば、ほぼ全て ...

  • compet×DOGDEPT コラボカート

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    compet×DOGDEPT コラボカート

    車体をコンパクトに折りたためる軽量で持ち運びが容易 特になし 衝撃吸収素材エッグショックが搭載されていて振動から守られる点がシニア犬には特にお勧めです 車体のホイールもスムーズで小回りが効きます 衝 ...

  • まだまだイケます

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    まだまだイケます

    スタイル、軽とは思えない動力、運転性能の良さ 電パが欲しい 電パはありませんが特に不満は無いですね新型もイイな～と思いますがまだまだコノNBOXを乗り続けて行きます カーブでのロールの少なさ、ターボ ...

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