NISMO スポーツマフラー([条件]クルマレビュー)に関する情報まとめ

苦労せずに乗れる改造車

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苦労せずに乗れる改造車

・エンジンのトルクがある。地味に1.5Lクラスでは最大のトルクが4000rpm以下から発生しています。上り坂で遅いと感じることは一切なく、ストップ&ゴーの多い市街地の運転も苦にはなりません。 ...

ピュアスポーツの極み

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オーラNISMOと悩みに悩んでGR86に決しました…仮発注でNISMOはお願いしていましたが、そんな中で出てきたGRブランドでの86、やはり電動車と純ガソリン車、全く異なる車につき、さすがのGRブラ ...

試乗記(14) GRヤリス RSグレード試乗

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・外観・10段CVTという特別な変速仕様が奢られている割には、その恩恵を全く感じられなかった点・スポーツモデルなのにマフラーからの音が車内に響かない事 ☆3です。試乗車はGRヤリス RSグレードで ...

ティーダ　アクシス　ニスモＳチューン　からの乗り換えです

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他のユーザーさん同様にeパワーの加速と楽ちんなワンペダルドライブ。前車はガソリンエンジンの1800でしたが加速は断然こちらが上ですね。NISMOは外見がやっぱりかっこいい。そのくせ踏み間違い防止装置 ...

スイスポインプレッション

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コンパクトできびきびとした走行性、M16Aエンジは気持ちよく回ります。1.6NAなので絶対的なパワーはありませんが、一般道で普通に高回転を楽しめます。運転席足元のスペース不足（MSEクラッチペダル ...

やっと5000KM乗りました8882007/10/25日納車後、5000KM乗っ手みての感想ですが、5速6速の粘りは、あります。まちのりも、慣れれ

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333馬力良いです。走る曲がる止まる満足してます。6速なのでタバコ吸わないですみます。妻のオデッセイで吸うのでしかられる。リアシートは、意外と広いです。通勤5KM往復にしては、6.9-7.1の燃 ...